[實用新型]小斷面隧道開挖用作業臺架設備

有效

• 申請號: 201721384147.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207598247U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張江雄;尤偉軍;陽波;彭慧;方圓;劉永波
• 申請（專利權）人: 中建三局第一建設工程有限責任公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D11/10;E21D11/40;E21D20/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鄔麗明

本實用新型公開了一種小斷面隧道開挖用作業臺架設備，包括自卸汽車和臺架，臺架置于自卸汽車的車廂板上，臺架包括底架，其由工字鋼連接成矩形框架結構；多個支撐架沿底架的長度方向上的工字鋼垂直均勻分布，每個支撐架的上端均設有穿過支撐架的腰板的鋼管，多個鋼管的軸線位于同一水平面內，用于穿設鋪設鋼筋網的螺紋鋼，以擴展工作臺；頂架由多個橫向工字鋼和多個縱向工字鋼連接成矩形框架結構，頂架上焊接鋼筋網。本實用新型通過在布設于自自卸汽車的臺架上鋪設鋼筋網作為鉆炮眼和初期支護的工作平臺，鉆炮眼結束后可及時退出洞口，方便隧道爆破排渣；該設備加工方便、穩定性好、可重復利用，大大提高了各工序之間銜接，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工技術領域，特別涉及一種小斷面隧道開挖用作業臺架設備，用于導坑及小斷面隧道鉆炮眼、打錨桿、掛網片及噴射混凝土等的初期支護。

背景技術

在隧道施工工程中，常遇到小斷面隧道，或者隧道斷面很大，但為了控制沉降，常采用CD法或雙側壁導坑法，將大斷面隧道分割成多塊小斷面隧道后再進行開挖。小斷面隧道的開挖和支護往往需要根據開挖尺寸制作作業臺架。

目前這種方法存在以下明顯不足：（1）需要根據開挖尺寸定制作業臺架和鋪設軌道，這種定制臺架僅適用特定斷面開挖，無法重復利用；（2）由于作業空間小，在爆破之后需要把定制臺架推出洞外，以保證出渣作業空間，在下一循環進行之前還需要把定制臺架推入洞內作為鉆炮眼工作平臺，這種方法在一定程度上影響了作業工藝的連續性，尤其對深長隧道影響更為顯著；（3）定制臺架尺寸相對固定，遇到擴大斷面，不易拓展，需要在兩邊搭接臨時支架，但搭設支架安全性低且費時費力。

實用新型內容

針對現有技術中存在的定制臺架不利于重復使用、不能拓展且使用不便的技術問題，本實用新型提供一種小斷面隧道開挖用作業臺架設備，能夠周轉使用且能夠拓展。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種小斷面隧道開挖用作業臺架設備，包括有自卸汽車和臺架，所述臺架置于所述自卸汽車的車廂板上，所述臺架包括

底架，其由工字鋼連接成矩形框架結構，且位于相對兩側的兩個工字鋼的腰板的板面相對；

多個支撐架，其為工字鋼，多個所述支撐架沿所述底架的長度方向上的工字鋼垂直均勻分布，且位于兩側的相對的兩個工字鋼的腰板的板面相對，每個所述支撐架的上端均設有穿過所述支撐架的腰板的鋼管，多個所述鋼管的軸線位于同一水平面內，用于穿設鋪設鋼筋網的螺紋鋼，以擴展工作臺；

頂架，其由多個橫向工字鋼和多個縱向工字鋼連接成矩形框架結構，所述橫向工字鋼的兩端分別與所述底架寬度方向上相對的兩個所述支撐架的頂部連接，所述縱向工字鋼的兩端分別連接到相鄰的兩個所述橫向工字鋼和支撐架的頂部，且所述橫向工字鋼與縱向工字鋼的頂面平齊，以焊接鋼筋網，所述橫向工字鋼的兩端分別伸出所述縱向工字鋼；

尾架，其與所述頂架平齊，并連接于所述頂架遠離所述自卸汽車的駕駛室的一端，所述尾架的組成與頂架相同；

斜撐，其為工字鋼，所述斜撐的一端連接于所述尾架遠離所述自卸汽車的駕駛室的一端，所述斜撐的另一端連接到所述底架上。

作為優選，所述底架、支撐架、頂架、尾架和斜撐均通過焊接連接。

作為優選，每個所述鋼管位于所述頂架下方的一端均通過工字鋼連接于所述橫向工字鋼上。

作為優選，所述支撐架的高度為2m。

作為優選，所述鋼筋網由直徑為10mm的鋼筋焊接而成，且橫向鋼筋和縱向鋼筋之間的間距為50mm。