[實(shí)用新型]一種耐磨損托森式差速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721383656.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN207297798U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李擁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北北辰傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/10
• 分類號(hào): F16H48/10;F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種耐磨損托森式差速器，其特征在于，本差速器包括左端蓋(11)、若干個(gè)左旋行星輪(12)、右旋太陽(yáng)輪(13)、差速器殼體(14)、左旋太陽(yáng)輪(15)、若干個(gè)與左旋行星輪(12)一一對(duì)應(yīng)的右旋行星輪(16)和右端蓋(17)，所述差速器殼體(14)的左側(cè)具有與左旋行星輪(12)一一對(duì)應(yīng)的安裝孔一(18)，所述左旋行星輪(12)置于對(duì)應(yīng)的安裝孔一(18)內(nèi)且同時(shí)與右旋太陽(yáng)輪(13)嚙合，所述差速器殼體(14)的右側(cè)具有與右旋行星輪(16)一一對(duì)應(yīng)的安裝孔二(19)，所述右旋行星輪(16)置于對(duì)應(yīng)的安裝孔二(19)內(nèi)且同時(shí)與左旋太陽(yáng)輪(15)嚙合，所述左端蓋(11)、右端蓋(17)均通過螺栓與差速器殼體(14)相連，所述左旋太陽(yáng)輪(15)和右旋太陽(yáng)輪(13)之間具有一支撐套(2)，所述左端蓋(11)的右側(cè)面具有若干個(gè)與左旋行星輪(12)一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)油組件一，所述導(dǎo)油組件一包括貫通左端蓋(11)外周面的缺口一(41)和貫通左端蓋(11)內(nèi)壁面的缺口二(42)，所述右端蓋(17)的左側(cè)面具有若干個(gè)與右旋行星輪(16)一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)油組件二，所述導(dǎo)油組件二包括貫通右端蓋(17)外周面的缺口三(43)和貫通右端蓋(17)內(nèi)壁面的缺口四(44)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種耐磨損托森式差速器，其特征在于，所述左旋行星輪(12)和右旋行星輪(16)的兩端均具有一錐柱狀的接觸部(3)，所述接觸部(3)具有縱向的接觸面(31)和環(huán)形的避讓面(32)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種耐磨損托森式差速器，其特征在于，所述支撐套(2)的兩個(gè)側(cè)面均與支撐套(2)的橫截面之間呈一夾角，該夾角在3°～10°之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種耐磨損托森式差速器，其特征在于，所述支撐套(2)的兩個(gè)側(cè)面均與支撐套(2)的橫截面之間呈一夾角，該夾角為6°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種耐磨損托森式差速器，其特征在于，所述支撐套(2)內(nèi)壁上開設(shè)有卡槽一(21)和卡槽二(22)，所述卡槽一(21)和卡槽二(22)內(nèi)分別安裝有卡簧一(23)和卡簧二(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種耐磨損托森式差速器，其特征在于，所述卡簧一(23)和卡簧二(24)之間設(shè)置有一圓形的磁片(25)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種耐磨損托森式差速器，其特征在于，所述左旋行星輪(12)和右旋行星輪(16)分別具有四個(gè)，且兩者相間分布。