[實用新型]平衡塊沖壓模具

有效

• 申請號: 201721380325.2
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207386342U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 尼古拉斯
• 申請（專利權）人: 昆山穩卓汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 薛琳

本實用新型公開了一種平衡塊沖壓模具，包括：上模座、安裝在上模座中的沖壓模塊、與所述上模座對應設置的下模座以及安裝在所述下模座上的凹模，其中，所述凹模上間隔設置有多個與產品形狀匹配的模穴，相鄰兩個模穴之間開設有第一落料口，所述模穴一側設置有第二落料口，所述模穴的另一側設置有推料機構，所述第一落料口和第二落料口均與設置在下模座中的導料通道連通。本實用新型通過在原有下模座上增加第二落料口，同時增添與之對應的推料機構，使得未能從第一落料口中掉落的產品，可以由推料機構推送至第二落料口中，從而實現產品的自動落料，無需人工干預，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及模具制造領域，特別涉及一種平衡塊沖壓模具。

背景技術

目前，國內外汽車車輪平衡塊有外掛式和內置粘貼式兩種形式。外掛式車輪平衡塊具有裝拆方便等優點，但是其要求車輪轂必須有一圈凸緣，以方便外掛平衡塊，這對汽車車輪的外觀有一定的影響，另一方面也有脫落的風險，易出現安全問題。近年來，隨著汽車鋁合金輪轂的大批量使用及對汽車外觀的苛刻要求，高檔汽車，甚至普通的家用汽車也紛紛采用內置粘貼式車輪平衡塊，按一輛轎車的標準配置十件不同重量的平衡塊計算，市場需求量非常巨大。

目前，粘貼式車輪平衡塊在生產完成后，需要對其進行刻字和切斷處理，目前最常用的生產方法是截切，即采用沖壓模具進行一模多穴連續沖壓，然而沖壓完成后，會有一部分的產品會掉落到收集口，另外一部分仍然位于模具腔內，需要人工干預排出，造成沖壓模具的工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種平衡塊沖壓模具，以解決現有技術中存在的上述技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種平衡塊沖壓模具，包括：上模座、安裝在上模座中的沖壓模塊、與所述上模座對應設置的下模座以及安裝在所述下模座上的凹模，其中，所述凹模上間隔設置有多個與產品形狀匹配的模穴，相鄰兩個模穴之間開設有第一落料口，所述模穴一側設置有第二落料口，所述模穴的另一側設置有推料機構，所述第一落料口和第二落料口均與設置在下模座中的導料通道連通。

作為優選，所述推料機構包括安裝在下模座邊緣的推料氣缸和與所述推料氣缸連接的推料板。

作為優選，所述第二落料口上還設置有導向塊。

作為優選，所述下模座底部設置有收集口，所述導料通道底部與所述收集口對應。

作為優選，所述推料氣缸由電磁閥控制。

作為優選，還包括安裝在所述上模座上的距離感應器、與所述距離感應器連接的編碼器以及與編碼器和電磁閥分別連接的單片機。

作為優選，所述距離感應器采用紅外位移傳感器。

與現有技術相比，本實用新型的平衡塊沖壓模具，包括：上模座、安裝在上模座中的沖壓模塊、與所述上模座對應設置的下模座以及安裝在所述下模座上的凹模，其中，所述凹模中間隔設置有多個與產品形狀匹配的模穴，相鄰兩個模穴之間開設有第一落料口，所述模穴一側對應設置有第二落料口，所述模穴的另一側設置有推料機構，所述第一落料口和第二落料口均與設置在下模座中的導料通道連通。本實用新型通過在原有下模座上增加第二落料口，同時增添與之對應的推料機構，使得未能從第一落料口中掉落的產品，可以由推料機構推送至第二落料口中，從而實現產品的自動落料，無需人工干預，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的上模座的結構示意圖；

圖2為本實用新型的下模座的結構示意圖；

圖3為本實用新型的產品下料示意圖。

圖中所示：10-上模座、20-沖壓模塊、30-下模座、301-導冷通道、40-凹模、501-模穴、502-第一落料口、503-第二落料口、601-推料氣缸、602-推料板、603-導向塊。