[實用新型]一種機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭

有效

• 申請號: 201721374030.4
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207303966U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 郭愛強
• 申請（專利權）人: 郭愛強
• 主分類號: H02G15/04
• 分類號: H02G15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭。

背景技術

在現代機場中助航燈光系統的正常運轉，為航空器的飛行安全提供了重要的保障。助航燈光回路作為機場助航系統的重要組成部分，擔負著為助航燈光系統的各種電氣設備提供動力電源及信號傳輸等重要任務，其絕緣性能好壞直接決定機場助航系統能否正常運行。

目前國內各個機場使用的燈光回路都在幾十條以上，以滿足機場跑道和滑行道助航燈光的使用要求。多條回路構成的整體布局，燈具有跑道中線燈、跑道邊燈、入口燈、末端燈、PAPI燈、進近燈、滑行道燈等。燈光回路中最短回路的電纜有幾百米長，長回路的電纜超過10Km。各回路負載的燈數不盡相同，回路接線性質是串聯供電，每個燈具均由兩個電纜接頭串聯隔離變壓器供電，每條回路電纜接頭均在幾百以上，一旦一個或兩個以上電纜接頭出現故障將影響整條回路的燈具正常發光。回路電纜絕緣阻值的高低是此回路上的燈具能否滿足光強要求的先決條件，按照《民用機場助航燈光系統運行維護規程》的要求回路電纜絕緣阻值應在5兆歐以上，如果電纜絕緣阻值低于標準要求，在運行過程中將存在極大地安全隱患。

另外現有技術的助航燈光電纜接頭采用熱縮和冷縮接頭，現場電纜接頭安裝在鑄鐵燈箱內，一旦燈箱內進水致使電纜接頭浸泡在水中，由于現在使用的電纜接頭施工工藝和設計缺陷必然造成潮氣侵入到接頭內部，造成絕緣阻值降低，當回路因絕緣阻值降低到一定程度時，就會有一部分電流泄漏掉，表面現象就是會有一些燈具在運行時明顯發暗甚至不亮，將直接影響航空器正常起降。這些問題關鍵在于電纜接頭的制作工藝與設計方式，不同的人做出來的電纜接頭質量可能相差甚遠，所以研究一種新型的機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭意義重大。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭。

本實用新型的機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭，包括塑料管，所述塑料管的兩端外壁上分別套設有第一接頭外殼和第二接頭外殼，第一接頭外殼的外壁上設有注膠口，注膠口上插接有膠塞，第二接頭外殼的外壁上設有地線孔，地線孔內通過第一螺釘固定有銅編織屏蔽網線接線端子，塑料管的左端墊設有第一密封膠圈和第一金屬墊圈，塑料管的右端墊設有第二密封膠圈和第二金屬墊圈，第一接頭外殼與第二接頭外殼之間通過兩個第二螺釘固定。

本實用新型的機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭，所述第一螺釘的頂部通過螺母固定。

本實用新型的機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭，所述第二接頭外殼的內部設有接地環，接地環的端部與第一螺釘的底端相接觸。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：本實用新型的機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭結構新穎，安裝方便，密封防水，設計巧妙，安全便捷，絕緣能力強。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述的一種機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭的分解結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭的使用狀態參考圖。

圖中：

1、塑料管；2、第一接頭外殼；3、第二接頭外殼；4、注膠口； 5、膠塞；6、地線孔；7、第一螺釘；8、銅編織屏蔽網線接線端子； 9、第一密封膠圈；10、第一金屬墊圈；11、第二密封膠圈；12、第二金屬墊圈；13、第二螺釘；14、螺母；15、接地環；16、接插件； 17、一次電纜。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1-2所示，一種機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭，包括塑料管1，所述塑料管1的兩端外壁上分別套設有第一接頭外殼2和第二接頭外殼3，第一接頭外殼2的外壁上設有注膠口 4，注膠口4上插接有膠塞5，第二接頭外殼3的外壁上設有地線孔6，地線孔6內通過第一螺釘7固定有銅編織屏蔽網線接線端子8，塑料管1的左端墊設有第一密封膠圈9和第一金屬墊圈10，塑料管1的右端墊設有第二密封膠圈11和第二金屬墊圈12，第一接頭外殼2與第二接頭外殼3之間通過兩個第二螺釘13固定。

本實用新型的機場助航燈光專用澆注式全封閉防水絕緣電纜接頭，所述第一螺釘7的頂部通過螺母14固定。