[實用新型]一種超高速電梯曳引機底座

有效

• 申請號: 201721372322.4
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207390776U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 賀敏鵬;楊躍達
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 王俊紅

本實用新型提供一種超高速電梯曳引機底座，包括焊接為一體結構的底板、兩個相對設置的內圍板和兩個相對設置的外圍板，底板、兩個內圍板和兩個外圍板圍成外矩形槽，兩外圍板內側均設有與曳引機機架上下對應的內立板，內立板沿豎直方向設置，內立板與外圍板、內圍板圍成內矩形槽，兩個內圍板頂部均設有沿水平方向設置的支撐板，支撐板上設有曳引機固定孔。通過外矩形槽和內矩形槽的結構實現對曳引機的穩定支撐，而無需像傳統的多個底座堆疊進行支撐，有效降低了底座的重心高度，避免電梯高速運行的過程中曳引機容易產生擺動和顫振。

技術領域

本實用新型涉及電梯曳引機領域，具體涉及一種超高速電梯曳引機底座。

背景技術

電梯按照運行速度分為低速梯（V＜1m/s）、中速梯(1.0m/s≤V≤1.75m/s)、高速梯(2.0m/s≤V≤4m/s)、超高速電梯（V≥5m/s），超高速電梯多用于超高層建筑，樓層的高度多在二三百米以上，多為額定載重量比較大的電梯。超高速電梯的系統質量比一般電梯要大很多而且速度很高，因而電梯運行的慣性動能較大，緊急停止時沖擊力非常大，由于電梯的運行速度很高，曳引機的微小擺動經放大傳導后均可導致電梯轎廂較大的震顫。

傳統的超高速電梯的曳引系統中曳引機的固定是通過多個底座堆摞在一起，曳引機距機房地面的距離較大，整個曳引系統的重心位置較高，電梯高速運行的過程中曳引機容易產生擺動和顫振，從而導致電梯的轎廂系統也產生振動，影響電梯的運行效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可進行穩定支撐且重心高度較低的超高速電梯曳引機底座。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種超高速電梯曳引機底座，包括焊接為一體結構的底板、兩個相對設置的內圍板和兩個相對設置的外圍板，底板沿水平方向設置，兩個內圍板和兩個外圍板均沿豎直方向設置，底板、兩個內圍板和兩個外圍板圍成外矩形槽，兩外圍板內側均設有與曳引機機架上下對應的內立板，內立板沿豎直方向設置，內立板與外圍板、內圍板圍成內矩形槽，兩個內圍板頂部均設有沿水平方向設置的支撐板，支撐板上設有曳引機固定孔。

支撐板上設有用于支撐曳引機電機側的長墊板和用于支撐曳引機支架側的短墊板，長墊板和短墊板上設有曳引機安裝孔。

內矩形槽的內部設有沿豎直方向設置的內筋板，內筋板將內矩形槽分隔為多個矩形分槽。

內筋板有多個且沿外圍板長度方向均勻間隔設置。

內圍板的外側設有用于對支撐板進行支撐的外筋板，外筋板沿豎直方向設置。

外筋板為正梯形結構。

本實用新型的超高速電梯曳引機底座，包括焊接為一體結構的底板、兩個相對設置的內圍板和兩個相對設置的外圍板，底板、兩個內圍板和兩個外圍板圍成外矩形槽，兩外圍板內側均設有與曳引機機架上下對應的內立板，內立板沿豎直方向設置，內立板與外圍板、內圍板圍成內矩形槽，兩個內圍板頂部均設有沿水平方向設置的支撐板，支撐板上設有曳引機固定孔。通過外矩形槽和內矩形槽的結構實現對曳引機的穩定支撐，而無需像傳統的多個底座堆疊進行支撐，有效降低了底座的重心高度，避免電梯高速運行的過程中曳引機容易產生擺動和顫振。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型的具體實施例一的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。