[實用新型]高速公路應急型中央隔離帶

有效

• 申請號: 201721371025.8
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN208328786U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 彭楓棟
• 申請（專利權）人: 天津元白節能科技有限公司
• 主分類號: E01F15/12
• 分類號: E01F15/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型創造所述高速公路應急型中央隔離帶，兩列中央防護欄之間的區域包括供人行走的應急道和能使中央隔離帶發揮其作用的功能區，所述中央防護欄上間隔適當距離均開設有與應急道相連通的應急口。本高速公路應急型中央隔離帶在隔離帶中央防護欄上增設應急口，在隔離帶內增設應急道，當車輛出現故障后，駕駛人和車內人員選擇就近的應急口進入應急道，在應急道上停留等待救援，并且通過應急道行走至故障車來車方向的一百五十米處，選擇就近的應急口進入車道，快速將警告標志設置好再通過應急口回到應急道上等到救援。本高速公路應急型中央隔離帶造價低，易于實現，且能夠極大的提高高速公路上車輛突然發生故障時采取應對措施的安全性。

技術領域

本發明創造涉及高速公路設施領域，特別涉及一種高速公路應急型中央隔離帶。

背景技術

高速公路上行車，車輛突然發生故障時，根據交規規定，駕駛人需要在故障車來車方向的一百五十米處設置警告標志，且車內人員要迅速下車移動至路肩或應急車道內。在車速飛快的高速公路上逆行一百五十米(即使在應急車道上逆行)，發生事故的概率也會很大；要移動至路肩則需要跨越邊緣防護欄，如果邊緣防護欄過高則無法跨越，而由于高速路上經常出現借助應急車道超車等不遵守交規的行為，停留在應急車道上的危險性也很大。

發明創造內容

為了解決上述問題，本發明創造旨在通過結構改進和優化，提供一種高速公路應急型中央隔離帶。

該高速公路應急型中央隔離帶的技術方案是這樣實現的：

所述高速公路應急型中央隔離帶,位于雙向車道之間，包括兩列中央防護欄以及該兩列中央防護欄之間的區域，所述兩列中央防護欄之間的區域包括供人行走的應急道和能使中央隔離帶發揮其作用的功能區，所述中央防護欄上間隔適當距離均開設有與應急道相連通的應急口。

進一步的，所述應急道靠近中央防護欄設置，每列中央防護欄均匹配有一條應急道，功能區夾設于應急道之間。

進一步的，所述應急道設置在兩列中央防護欄的中央位置，應急道與每列中央防護欄之間均夾設有功能區。

進一步的，所述應急道地面高度小于功能區地面高度。

進一步的，所述每個應急口處均匹配有與中央防護欄軟連接的警示裝置。

高速公路上車輛突然發生故障時，根據現有高速公路的實際情況，采取應對措施危險性很大，且便捷度不高。本高速公路應急型中央隔離帶在現有中央隔離帶的基礎上進行改進和優化，在隔離帶中央防護欄上增設應急口，在隔離帶內增設應急道，當車輛出現故障后，駕駛人和車內人員選擇就近的應急口進入應急道，在應急道上停留等待救援，并且通過應急道行走至故障車來車方向的一百五十米處，選擇就近的應急口進入車道，快速將警告標志設置好再通過應急口回到應急道上等到救援。本高速公路應急型中央隔離帶造價低，易于實現，且能夠極大的提高高速公路上車輛突然發生故障時采取應對措施的安全性。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1是本高速公路應急型中央隔離帶一種結構示意圖；

圖2是本高速公路應急型中央隔離帶另一種結構示意圖；

圖3是本高速公路應急型中央隔離帶中的應急口結構示意圖。

附圖標記說明：

圖中：1.車道、2.邊緣防護欄、3.中央防護欄、4.應急道、5.應急口、6.功能區。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。