[實用新型]飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊機構

有效

• 申請號: 201721370272.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207479277U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 謝超;劉會文;張斌;田松福
• 申請（專利權）人: 武漢航達航空科技發展有限公司
• 主分類號: B21D19/12
• 分類號: B21D19/12
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

1.飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊機構，其特征在于：包括底座(1)、導桿(2)、支架(6)、轉接頭(9)和壓桿(13)，所述底座(1)上端設有下導向孔(23)，所述支架(6)兩端連接有滾輪(8)，所述支架(6)中部上端設有上導向槽(25)，支架(6)中部下端設有與上導向槽(25)連通的導向孔(26)，上導向槽(25)的邊長大于導向孔(26)的直徑，所述轉接頭(9)上端設有轉接空腔(27)，轉接頭(9)下端連接有與所述上導向槽(25)匹配的轉接桿(28)，所述轉接頭(9)頂部連接有將所述轉接空腔(27)封蓋的蓋板(11)，所述壓桿(13)上端與螺桿(22)連接，壓桿(13)下端位于所述轉接空腔(27)內并與蓋板(11)形成軸肩限位，所述壓桿(13)底端和轉接空腔(27)底端之間安裝有推力軸承(10)，所述導桿(2)上端位于所述導向孔(26)內，導桿(2)下端位于所述下導向孔(23)內；關節軸承(5)套裝在導桿(2)上，關節軸承(5)通過襯套(4)與殼體(3)連接，所述關節軸承(5)、襯套(4)和殼體(3)均通過導桿(2)安裝在底座(1)上。

2.根據權利要求1所述的飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊機構，其特征在于：所述滾輪(8)和支架(6)之間為間隙配合。

3.根據權利要求2所述的飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊機構，其特征在于：所述滾輪(8)通過卡圈(7)安裝在支架(6)上，且滾輪(8)的寬度比卡圈(7)與支架(6)之間形成的間隙的寬度小0.1mm。

4.根據權利要求1至3中任一項權利要求所述的飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊機構，其特征在于：所述底座(1)與導桿(2)之間為間隙配合，支架(6)與導桿(2)之間也為間隙配合。