[實用新型]一種上層建筑縱壁末端結構

有效

• 申請號: 201721370176.1
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207670607U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 李聰;曾文源;田喜民;趙尚輝
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型涉及船舶上層建筑端部結構節點型式，其公開了一種上層建筑縱壁末端結構，其包括上層建筑的縱壁末端與后端壁，且在縱壁末端與后端壁之間設置一半圓管壁，該縱壁末端、半圓管壁和后端壁形成一種彈性連接結構型式，半圓管壁與縱壁末端的焊接采用雙面全焊透方式，半圓管壁與后端壁的焊接采用單面焊雙面成型的方式。上端甲板的懸伸區域設置兩道短縱桁與半圓管壁對接。后端壁朝向半圓管壁內設置不與半圓管壁相接觸的垂直扶強材，用以保證該處后端壁結構的剛度。本實用新型適用于有作業空間限制、應力集中現象明顯的上層建筑縱壁末端結構設計，該結構在適應實際工程作業需要的前提下，同時滿足船體結構屈服和疲勞強度的設計要求。

技術領域

本實用新型涉及船舶結構工程領域，尤其涉及一種上層建筑縱壁末端結構。

背景技術

船舶上層建筑結構在參與船體梁的總縱彎曲時，上層建筑端部由于抗彎剛度和強度發生突變，容易發生應力集中現象，是全船結構設計的關鍵部位。對于一些工程船，考慮到船舯后區域為開敞的作業甲板，上層建筑恰好結束于船舯附近，在總縱彎曲載荷的作用下，上層建筑縱壁末端、后端壁及甲板形成的角隅處應力集中現象尤為明顯，進而影響到結構的疲勞壽命。目前針對這一問題，常規的加強方案為上層建筑縱壁末端角隅處嵌厚、局部區域使用高強度鋼或沿縱壁方向增加過渡肘板。局部區域板材嵌厚和高強度鋼的使用雖然能夠勉強滿足船體結構強度的規定，卻往往無法兼顧疲勞強度的設計要求，而疲勞損傷是現代大型船舶結構破壞的主要模式之一。增加過渡肘板由于受到工程作業帶來的空間限制，實際應用并不多見。

在這樣的情況下，設計一種既能滿足船體結構屈服和疲勞強度要求，又能適應實際工程作業需要的上層建筑縱壁末端新型結構具有重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種基于彈性連接的上層建筑縱壁末端半圓管壁結構，其可用于有作業空間限制、應力集中現象明顯的上層建筑縱壁末端結構設計，該結構在適應實際工程作業需要的前提下，同時滿足船體結構屈服和疲勞強度的設計要求。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種上層建筑縱壁末端結構，該結構包括上層建筑的縱壁末端與后端壁，在所述縱壁末端與后端壁之間設置一同時與兩者連接的半圓管壁。

為了進一步優化上述技術方案，本實用新型所采取的技術措施還包括：

進一步地，所述縱壁末端、后端壁以及半圓管壁所形成的結構為一種彈性連接結構。

進一步地，所述半圓管壁的直徑等于所述后端壁上原先已設置的垂直扶強材之間的間距，并且所述半圓管壁與所述后端壁保持相同的整體傾斜角度。

更進一步地，所述原先已設置的垂直扶強材之間的間距為600～900mm。

進一步地，所述縱壁末端與半圓管壁之間的連接、所述后端壁與半圓管壁之間的連接均采用焊接形式。

更進一步地，所述縱壁末端與半圓管壁之間的焊接采用雙面全焊透方式，所述后端壁與半圓管壁之間的焊接采用單面焊雙面成型的方式。

進一步地，上端甲板的懸伸區域設置與所述半圓管壁對接的短縱桁。

更進一步地，所述短縱桁的數量為2個，其分別與所述半圓管壁的兩端對接。

更進一步地，所述短縱桁的一端終止于強橫梁，所述短縱桁的另一端在所述半圓管壁與后端壁的相交線處的圓弧端部放大連接。

更進一步地，所述短縱桁與半圓管壁之間的連接、所述短縱桁與上端甲板之間的連接均采用焊接形式。

進一步地，所述后端壁朝向所述半圓管壁內設置垂直扶強材。

更進一步地，所述垂直扶強材的結構形式為角鋼或T型垂直扶強材，更優選為T型垂直扶強材。