[實用新型]駐車機構、變速器及車輛

有效

• 申請號: 201721365901.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207648118U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 李東飛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種駐車機構、變速器和車輛，所述駐車機構包括棘輪、凸輪件和棘爪件，凸輪件能夠轉動以使棘爪件的棘爪嵌入或者脫出所述棘輪的棘輪槽內。通過上述技術方案，本公開的駐車機構依靠凸輪件的傳動作用，使棘爪的嵌入和脫出形成聯動，既保證了駐車的可靠，又解決了松開駐車時棘爪的可靠脫出。

技術領域

本公開涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種駐車機構、變速器及車輛。

背景技術

駐車機構是變速器中使汽車能可靠地停駐在一定位置上，防止汽車滑行的一種安全裝置。現有技術中，采用棘爪棘輪機構實現駐車制動，并依靠彈簧力使棘爪回位。但當汽車在坡道上駐車后，需要松開駐車時，常發生彈簧力不足導致棘爪無法從棘輪中脫出的情況，從而引發解鎖困難。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種駐車機構，該駐車機構使棘爪的嵌入和脫出形成聯動，既保證了駐車的可靠，又解決了松開駐車時棘爪的可靠脫出。

為了實現上述目標，本公開提供一種駐車機構，包括棘輪，棘輪上設置有棘輪槽，所述駐車機構還包括凸輪件和棘爪件，棘爪件上設置有棘爪，凸輪件能夠轉動以使棘爪件的棘爪嵌入或者脫出所述棘輪的棘輪槽內。

可選地，所述凸輪件具有凸輪結構，凸輪件上設置有傳動端和復位端；所述棘爪件上的棘爪包括制動棘爪和回位棘爪；駐車時，凸輪件正向轉動，傳動端施加力于制動棘爪以使棘爪件正向轉動，使制動棘爪嵌入所述棘輪的棘輪槽內；松開駐車時，凸輪件反向轉動，復位端施加力于回位棘爪以使棘爪件反向轉動，使制動棘爪脫出所述棘輪的棘輪槽。

可選地，所述駐車機構還包括施力件，施力件用于施加力于所述的凸輪件以使凸輪件能夠轉動。

可選地，所述的施力件包括撥片和推力彈簧，推力彈簧的兩端分別連接撥片和所述的凸輪件；撥片能夠在傳動系統的作用下轉動，并通過推力彈簧帶動所述的凸輪件轉動。

可選地，所述的施力件還包括轉軸，所述撥片通過轉軸連接傳動系統；轉軸穿過所述的凸輪件，且凸輪件能夠相對于轉軸轉動。

可選地，所述的撥片上設置有第一彈簧安裝件，所述的凸輪件的傳動端上設置有第二彈簧安裝件，所述的推力彈簧的兩端分別固設在第一彈簧安裝件和第二彈簧安裝件上。

可選地，所述的第一彈簧安裝件和第二彈簧安裝件均為柱狀結構。

可選地，所述的棘爪件的回位棘爪上設置有回位彈簧。

本公開還提供一種變速器，包括駐車機構，所述的駐車機構為所述的駐車機構。

本公開還提供一種車輛，該車輛包括變速器，所述變速器為所述的變速器。

通過上述技術方案，本公開的駐車機構依靠凸輪件的傳動作用，使棘爪的嵌入和脫出形成聯動，既保證了駐車的可靠，又解決了松開駐車時棘爪的可靠脫出。本公開提供的變速器及車輛包括上述駐車機構，因此同樣具有上述優點。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據本公開的具體實施方式提供的駐車機構的結構示意圖；

圖2是根據本公開的具體實施方式提供的駐車機構的凸輪件的結構示意圖；

圖3是根據本公開的具體實施方式提供的駐車機構的棘爪件的結構示意圖；

圖4是根據本公開的具體實施方式提供的駐車機構的撥片的結構示意圖。

附圖標記說明