[實用新型]帶有翻邊結構的一體式連桿

有效

• 申請號: 201721364091.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207374123U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 魏忠;倪西魯
• 申請（專利權）人: 灝昕汽車零部件制造無錫有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種汽車連桿，具體的說是帶有翻邊結構的一體式連桿，屬于汽車連桿技術領域。其包括連桿本體，連桿本體大頭端設有連桿大頭孔，連桿本體小頭端設有連桿小頭孔；連桿本體的邊緣設有一圈翻邊，翻邊與連桿本體一體成型；所述翻邊邊緣設有一圈搭邊，搭邊與翻邊互相垂直。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，強度足夠，兩個單件焊接改為整體沖壓件，不再需要無焊渣焊接機器，降低了生產成本；生產不再受到焊接速度的影響，提高了產品生產效率，大大提高產量。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車連桿，具體的說是帶有翻邊結構的一體式連桿，屬于汽車連桿技術領域。

背景技術

汽車變速箱和車架之間一般通過連桿連接。現有技術中，連桿一般通過上下兩個單件焊接而成，連桿的主要尺寸要求為兩個孔的距離和兩個孔的大小，連桿的焊接工藝采用外圈整圈焊接和大孔內三段焊接，連桿同時要求滿足一定的強度，保證汽車在行駛過程中變速箱穩固可靠。連桿在裝配過程中，兩個孔內會分別壓入一個彈性連接件，彈性連接件為金屬芯體外面包覆橡膠硫化層，橡膠硫化層起到減震和緩沖的作用。

現有技術中的連桿為兩個單件焊接而成，焊縫比較長，而且連桿大孔內部需要焊接，這就導致焊接成本較高；同時，連桿在焊接過程中大孔內焊接不能殘留焊渣，需要采用無焊渣焊接機器焊接，無焊渣焊接機器成本較高，導致連桿的加工成本增加；同時，由于工作焊縫比較長，在生產中也容易產生焊接不良，造成部分產品需要返工，甚至報廢。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種帶有翻邊結構的一體式連桿，在保證連桿強度前提下，提高了產品生產效率，降低了生產成本。

按照本實用新型提供的技術方案，帶有翻邊結構的一體式連桿包括連桿本體，其特征是：連桿本體大頭端設有連桿大頭孔，連桿本體小頭端設有連桿小頭孔；連桿本體的邊緣設有一圈翻邊，翻邊與連桿本體一體成型；所述翻邊邊緣設有一圈搭邊，搭邊與翻邊互相垂直。

進一步的，連桿本體采用一整塊板材沖壓而成。

進一步的，連桿本體的小頭端上設有穿線孔。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，強度足夠，兩個單件焊接改為整體沖壓件，不再需要無焊渣焊接機器，降低了生產成本；生產不再受到焊接速度的影響，提高了產品生產效率，大大提高產量。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖。

圖2為本實用新型半剖圖。

附圖標記說明：1-連桿本體、2-連桿大頭孔、3-連桿小頭孔、4-穿線孔、5-翻邊、6-搭邊。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本實用新型主要包括連桿本體1，連桿本體1采用一整塊板材沖壓而成。連桿本體1大頭端設有連桿大頭孔2，連桿本體1小頭端設有連桿小頭孔3。

連桿本體1的邊緣設有一圈翻邊5，翻邊5與連桿本體1一體成型，翻邊5提高了連桿本體1的整體強度。

所述連桿本體1的小頭端上設有穿線孔4，穿線孔4用于線材穿過。

所述翻邊5邊緣設有一圈搭邊6，搭邊6與翻邊5互相垂直，搭邊6的設置使得沖壓加工的板材邊緣能夠方便的切割。

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，強度足夠，兩個單件焊接改為整體沖壓件，不再需要無焊渣焊接機器，降低了生產成本；生產不再受到焊接速度的影響，提高了產品生產效率，大大提高產量。