[實用新型]一種汽車尾燈及汽車

有效

• 申請號: 201721363518.7
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207455470U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 林樹棟;劉麗麗
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21V15/02;F21V19/00;F21V8/00;F21V5/00;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 王虎;梁順珍

本實用新型公開一種汽車尾燈及汽車，涉及照明技術領域，解決了現有技術中的汽車尾燈的光導端部存在亮點，致使尾燈點亮時亮度的均勻性不佳的問題。該汽車尾燈包括殼體以及設在殼體內的發光模塊；其中，發光模塊包括光導、光源和耦合件，耦合件與光導的端部套接，光源固定在耦合件內；耦合件用于發散光源射出的直射光，得到發散光；光導用于接收發散光，形成均勻發光體。該汽車包括上述技術方案所提的汽車尾燈。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車尾燈及汽車。

背景技術

汽車尾燈兼具照明和信號指示的功能，汽車尾燈的構造主要由光導、光源和面罩三部分，為了減少光源的光損耗，現有技術中的光源和光導采用非接觸結構設計，例如，光源與光導的端部預留有7mm-8mm的間隔距離，這樣可保證大部分光線的光束角由光源射出的180度收縮成在光導內的90度，即利用7mm-8mm的間隔距離將從光源射出的光線打散，以在光導內得到比較均勻的光線視覺效果，但是，仍有部分光線在經過7mm-8mm的間隔距離后未被打散，這些未被打散的光線在光導的端口處發生了全反射匯聚形成光亮點，導致尾燈亮度的均勻性不佳，影響了汽車尾燈發光狀態時的美觀性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車尾燈及汽車，解決了現有技術中的汽車尾燈的光導端部存在的亮點和暗斑，致使尾燈點亮時亮度的均勻性不佳的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車尾燈，包括殼體以及設在所述殼體內的發光模塊；其中，所述發光模塊包括光導、光源和耦合件，所述耦合件與所述光導的端部套接，所述光源固定在所述耦合件內；所述耦合件用于發散所述光源射出的直射光，得到發散光；所述光導用于接收所述發散光，形成均勻發光體。

優選的，所述耦合件包括連接部、發散部和固定部，所述連接部的一端與所述光導的端部套接，所述連接部的另一端與所述發散部連接，所述固定部設在所述發散部內；所述固定部用于固定光源；所述發散部用于發散所述光源射出的直射光，得到發散光。

較佳的，所述發散部設置有多個發散突起。

較佳的，所述發散部刻蝕有擴散紋路。

較佳的，所述固定部至所述光導的端部距離為7mm-8mm。

較佳的，所述連接部、所述發散部和所述固定部為一體成型結構。

優選的，所述光導的端部刻蝕有散光紋路。

進一步的，所述光源為至少一顆LED燈珠。

進一步的，所述殼體包括殼體本體和與所述殼體本體對應的面罩；其中，所述殼體本體上設有固定支架，所述固定支架用于卡接固定所述發光模塊；所述面罩包括散射面板和固定所述散射面板的襯框，所述散射面板用于發散所述均勻發光體的光線，所述襯框用于與所述殼體本體卡接固定。

與現有技術相比，本實用新型提供的汽車尾燈具有以下有益效果：

本實用新型提供的汽車尾燈中，由發光模塊和固定該發光模塊的殼體組成，具體的，發光模塊包括光導、光源和耦合件，通過在光源和光導之間設置耦合件，這樣可避免直射光直接射入光導的端部，導致在光導端部形成亮點的情況發生，同時，耦合件能夠將光源射出的直射光打散形成發散光，消除了光導上的暗區，使得光導在接收發散光后能夠形成均勻的發光體，保證了尾燈亮度均勻性要求。進一步的，相比較于現有技術中的光源和光導采用的非接觸結構設計，采用耦合件還能夠避免光源射出的光線在光源和光導間的間隙泄露(漏光)，提高了光線的利用效率。

可見，采用本實用新型提供的汽車尾燈不僅能夠消除光導上的亮點和暗斑，保證汽車尾燈的亮度均勻性一致，提高尾燈點亮狀態時的視覺效果，同時還能夠避免光源的光線泄露，提高光線的利用效率。