[實用新型]一種汽車零部件冷卻裝置

有效

• 申請號: 201721362711.9
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207471911U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 王家文
• 申請（專利權）人: 滁州碩燊機械制造有限公司
• 主分類號: F25D31/00
• 分類號: F25D31/00
• 代理公司: 安徽深藍律師事務所 34133
• 代理人: 汪鋒

本實用新型公開了一種汽車零部件冷卻裝置，包括機體，所述機體的側壁設有環形腔，所述環形腔內螺旋設有制冷銅管，所述制冷銅管之間通過散熱網固定連接，所述環形腔內填充有導熱材料，所述機體的上端設有開口，所述機體的上端固定連接有兩個驅動電機，所述驅動電機位于開口的兩側，所述驅動電機的輸出軸貫穿機體的側壁并延伸至機體內，所述驅動電機輸出軸的末端固定連接有攪拌裝置，所述機體的內頂部設有環形中空管。本實用新型結構設計合理，操作簡單，長短不一的攪拌葉加大攪動時的攪動幅度，加快冷卻油冷卻，降溫效果較好，同時制冷銅管配合吹風可以使冷卻油的溫度降低的更快。

技術領域

本實用新型涉及包覆機設備技術領域，尤其涉及一種汽車零部件冷卻裝置。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。汽車零部件主要包括發動機配件、傳動系配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件等，通過一系列部件的組裝從而實現汽車的組裝制造。

現有的部分汽車零部件在某工藝加工之后會產生高溫，從而使得后續加工較慢，必須等冷卻后才可以實現繼續加工，從而降低了整體的加工效率，為此，我們設計一種汽車零部件冷卻裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零部件冷卻裝置，其操作簡單，長短不一的攪拌葉加大攪動時的攪動幅度，加快冷卻油冷卻，降溫效果較好，同時制冷銅管配合吹風可以使冷卻油的溫度降低的更快。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車零部件冷卻裝置，包括機體，所述機體的側壁設有環形腔，所述環形腔內螺旋設有制冷銅管，所述制冷銅管之間通過散熱網固定連接，所述環形腔內填充有導熱材料，所述機體的上端設有開口，所述機體的上端固定連接有兩個驅動電機，所述驅動電機位于開口的兩側，所述驅動電機的輸出軸貫穿機體的側壁并延伸至機體內，所述驅動電機輸出軸的末端固定連接有攪拌裝置，所述機體的內頂部設有環形中空管，所述環形中空管的側壁沿其周向設有多個吹氣管，所述機體的內底部設有減震裝置，所述減震裝置的上端設有放置臺，所述放置臺的上端設有吊籃，所述吊籃的上端設有吊環，所述機體的下端設有出水管，所述出水管上設有閥門。

優選地，所述攪拌裝置包括固定連接在驅動電機輸出末端的攪拌軸，所述攪拌軸上設有第一攪拌葉和第二攪拌葉，所述第一攪拌葉的長度大于第二攪拌葉的長度。

優選地，所述減震裝置包括T形柱與套筒，所述套筒固定連接在機體的內底部，所述T形柱設置在套筒內，所述套筒與T形柱外套有彈簧，套筒的側壁設有兩個與T形柱相配合的限位槽，所述T形柱遠離套筒的一端固定連在放置臺的下端。

優選地，所述機體的下端設有支撐腿，所述支撐腿的下端設有固定座，所述固定座的下端設有防滑紋，所述固定座通過膨脹螺釘與地面固定連接。

優選地，所述環形中空管的側壁設有支管，所述支管上設有螺紋接頭。

優選地，所述導熱材料為導熱硅脂。

本實用新型中，使用時，將待冷卻的零部件通過吊籃放入機體內，然后打開驅動電機的開關，驅動電機轉動帶動攪拌軸轉動，攪拌軸轉動帶動第一攪拌葉和第二攪拌葉轉動，進而使機體內的冷卻油流動，制冷銅管和散熱網可以加快零部件的冷卻，將外界吹風設備與螺紋接頭連接，然后通過吹氣管對機體內進行吹風，加快散熱效率。本實用新型結構設計合理，操作簡單，長短不一的攪拌葉加大攪動時的攪動幅度，加快冷卻油冷卻，降溫效果較好，同時制冷銅管配合吹風可以使冷卻油的溫度降低的更快。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車零部件冷卻裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車零部件冷卻裝置環形中空管的結構示意圖。