[實(shí)用新型]一種用于電動(dòng)撐桿的球頭座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721359817.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN207485199U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱波濤;魏民;羅勇;何逵璐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海萬超汽車天窗有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/622
• 分類號(hào): E05F15/622
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)撐桿的球頭座，包括設(shè)置在內(nèi)管的前端的球頭座本體，所述球頭座本體采用精密壓鑄一體成型，所述球頭座本體包括整體呈圓筒狀的座體和與座體一體形成的球頭，所述球頭設(shè)置在座體的一端上，在所述座體的另一端的內(nèi)表面上設(shè)有與設(shè)置在絲杠螺母前端的外周面上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高、成本低、球頭座為一個(gè)整體，密封性能好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)撐桿技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種用于電動(dòng)撐桿的球頭座。

背景技術(shù)

汽車尾門的開啟傳統(tǒng)是由駕乘者解鎖后，手動(dòng)開啟尾門，是通過氣動(dòng)撐桿或四連桿鉸鏈或鵝頸管鉸鏈配合扭桿彈簧實(shí)現(xiàn)的。國內(nèi)現(xiàn)有的汽車中，一般使用氣動(dòng)撐桿或四連桿鉸鏈或鵝頸管鉸鏈配合扭桿彈簧，只有較高規(guī)格的車使用電動(dòng)尾門，是通過電動(dòng)撐桿實(shí)現(xiàn)的。

而電動(dòng)撐桿絕大部分包括外管和與外管滑動(dòng)配合的內(nèi)管，在外管的內(nèi)部設(shè)有帶動(dòng)內(nèi)管沿其軸向進(jìn)行滑動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在外管的底部設(shè)有帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)，在內(nèi)管的前端與外管的底端分別設(shè)有與設(shè)置在汽車尾門和汽車車身上的支架球頭相配合的球頭座，從而能夠使汽車尾門在電機(jī)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下自動(dòng)開啟或關(guān)閉。

現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置在內(nèi)管的前端的球頭座絕大部分為分體式的，分體式的球頭座一般采用車銑等機(jī)加工藝來完成的，如圖1所示，分體式的球頭座10包括座體101和球頭102，在座體101用于安裝球頭102的一端上設(shè)有通孔，在球頭102用于安裝于座體101上的一端開設(shè)有螺紋孔，安裝時(shí)，將通孔與螺紋孔對(duì)齊，然后將螺釘104分別穿過密封圈103、通孔與螺紋孔配合，從而將球頭102固定安裝在座體101上，采用上述結(jié)構(gòu)會(huì)帶來以下幾點(diǎn)不足：1.采用機(jī)加工藝的生產(chǎn)效率較低；2.需要通過連接件將座體與球頭連接為一個(gè)整體，裝配效率較低；3.球頭座分為兩個(gè)部分，從而使球頭座的密封性較差。

然而針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高、成本低、球頭座為一個(gè)整體，密封性能好的用于電動(dòng)撐桿的球頭座。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高、成本低、球頭座為一個(gè)整體，密封性能好的用于電動(dòng)撐桿的球頭座。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種用于電動(dòng)撐桿的球頭座，包括設(shè)置在內(nèi)管的前端的球頭座本體，其特征在于，所述球頭座本體采用精密壓鑄一體成型，所述球頭座本體包括整體呈圓筒狀的座體和與座體一體形成的球頭，所述球頭設(shè)置在座體的一端上，在所述座體的另一端的內(nèi)表面上設(shè)有與設(shè)置在絲杠螺母前端的外周面上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述座體中部的外周面上設(shè)有與設(shè)置在內(nèi)管前端的內(nèi)凸結(jié)構(gòu)相配合的環(huán)形槽。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述環(huán)形槽與座體同軸。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述座體的前端的外周面上設(shè)有與設(shè)置在密封套上的環(huán)形卡腳相配合的環(huán)形卡槽。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述環(huán)形卡槽與座體同軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.球頭座采用精密壓鑄一體成型，有效的提高了球頭座的生產(chǎn)效率；

2.避免采用連接件將球頭安裝在座體上，省略了球頭與座體的安裝過程，有效的降低了生產(chǎn)和管理的成本；

3.球頭座為一個(gè)整體，有效的提高了球頭座的密封性能。

附圖說明