[實用新型]一種高壓鉬絲排氣口消聲器

有效

• 申請號: 201721358791.0
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207348937U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 武晨潔
• 申請（專利權）人: 大同新成新材料股份有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N5/02;F01N13/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型公開了一種高壓鉬絲排氣口消聲器，包括消噪組件和尾氣處理組件，所述消噪組件的小缸筒外部表面開有多個通孔，所述小缸筒內填滿鉬絲鐵銷，所述小缸筒的一端連接排氣口，另一端連通尾氣處理組件，所述尾氣處理組件的相變儲能環套設在處理尾氣排放管外，所述相變儲能環和翅片散熱器之間設有P型半導體和N型半導體，其中N型半導體夾在兩塊P型半導體之間，所述P型半導體和N型半導體與相變儲能環和翅片散熱器之間分別設有導熱金屬環一和導熱金屬環二，所述翅片散熱器與導熱金屬環二之間還設有彈性補償元件，所述導熱金屬環二連接一導線到車載蓄電池的正極。本實用新型既可以消噪又可以利用汽車尾氣，降低污染。

技術領域

本實用新型涉及一種消聲器，尤其涉及一種高壓鉬絲排氣口消聲器。

背景技術

汽車發動機排出廢氣時，廢氣的壓力在排氣管口處迅速變化，產生振動，振動產生噪聲。在汽車發動機的排氣管中裝置消聲器，用于消耗氣流能量，減小氣流的壓力波動幅度，可起到減小噪聲的作用。但是，現有技術中，汽車發動機的消聲器中，氣流通過阻力大，排氣背壓高，引起發動機功率損失大、油耗增加，汽車的動力性能下降。并且排氣口的汽車尾氣對環境污染非常嚴重，需要一種既能降噪又能降低污染的消聲器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高壓鉬絲排氣口消聲器，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高壓鉬絲排氣口消聲器，所述消聲器包括消噪組件和尾氣處理組件，所述消噪組件包括大缸筒和小缸筒，所述小缸筒外部表面開有多個通孔，所述小缸筒內填滿鉬絲鐵銷，所述小缸筒套設在大缸筒內且呈同軸設置，所述小缸筒的一端連接排氣口，另一端連通尾氣處理組件，所述尾氣處理組件包括相變儲能環、導熱金屬環、P型半導體、N型半導體、翅片散熱器、車載蓄電池、處理尾氣排放管、尾氣再處理器以及電極，所述相變儲能環套設在處理尾氣排放管外，所述相變儲能環和翅片散熱器之間設有P型半導體和N型半導體，其中N型半導體夾在兩塊P型半導體之間，所述P型半導體和N型半導體與相變儲能環和翅片散熱器之間分別設有導熱金屬環一和導熱金屬環二，所述翅片散熱器與導熱金屬環二之間還設有彈性補償元件，所述導熱金屬環二連接一導線到車載蓄電池的正極，所述車載蓄電池的負極連接到尾氣再處理器，所述尾氣再處理器的內設有正電極和負電極，分別連接到車載蓄電池的正、負極，所述尾氣再處理裝置連接到處理尾氣排放管，所述小缸筒的排氣口連通到尾氣再處理器。

進一步的，所述大缸筒和小缸筒均用鋼板制作而成。

進一步的，所述處理尾氣排放管上設有汽水分離器。

進一步的，所述導熱金屬環一與相變儲能環之間還設有絕緣陶瓷片。

進一步的，所述尾氣再處理器內設有氫氧化鈉和氯化亞銅的混合溶液。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在汽車尾氣口設置消噪組件和尾氣處理組件，通過設置兩個相互疊放的大缸筒和小缸筒，汽車尾氣排放口進入到小缸筒內，里面的鉬絲鐵銷表面十分粗糙，能夠吸收很大的噪聲，用很少的成本解決了汽車噪聲問題，另外消噪后的汽車尾氣進入尾氣再處理器內，尾氣再處理器內裝有氫氧化鈉和氯化亞銅混合溶液，用以再處理汽車尾氣以使其中的有害物質進一步減少。然后處理后的汽車尾氣首先由相變儲能環感受高溫熱源，相變儲能環后均勻連有組導熱金屬環，每組導熱金屬環后連有絕緣陶瓷片。絕緣陶瓷片同時與N型半導體、P型半導體的一端相連，N型半導體和P型半導體的另一端分別連接兩獨立的導熱金屬環。導熱金屬環連接彈性補償元件，用以防止熱脹冷縮對溫差發電器造成的損壞，能夠利用汽車尾氣的余熱進行溫差發電，為蓄電池充電，進一步的利用的汽車尾氣。

附圖說明

圖1是本實用新型的消噪組件的結構示意圖；

圖2是本實用新型的尾氣處理組件的結構示意圖。