[實用新型]一種可調節式指形板及其組件

有效

• 申請號: 201721356297.0
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207468998U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 陳德才
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市中水路橋機械制造有限責任公司
• 主分類號: E01B25/10
• 分類號: E01B25/10
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 劉香蘭

本實用新型提供一種可調節式指形板，包括主體部和從主體部的一側向外伸出的指形部；其中，指形部包括至少三個指形件，指形件之間相互等距平行，相互之間的間距不小于指形件的寬度，并且每個指形件的自由端到主體部的距離相同；在主體部的外表面上設置有內凹部，在內凹部的中心位置設置有垂直貫穿于外表面的第一定位孔；在與主體部外表面相對應的背面上還設置有縱向凹槽，縱向凹槽的一端到另一端成斜坡狀；在縱向凹槽的兩端設置有垂直貫穿主體部側面的第二定位孔。本實用新型還提供了一種可調節式指形板組件。該可調節式指形板和可調節式指形板組件可以根據實際的需要對指形板的安裝高度進行調節，確保列車車輪安全、平穩地通過PC軌道梁。

技術領域

本實用新型涉及一種可調節式指形板及其組件，尤其涉及一種應用于跨座式單軌道交通PC軌道梁的可調節式指形板及其組件。

背景技術

跨座式單軌道交通PC軌道梁在相鄰的PC軌道梁之間通常存在縫寬在30mm到90mm之間的縫隙。由于城市軌道交通的車輛間隔時間短，行車密度高，當列車經過時，在PC軌道梁上形成頻繁交替的加載荷卸載，可能引起軌道梁的疲勞破壞。尤其是在相鄰的PC軌道梁之間的縫隙處，尤其容易發生形變，從而影響車輛的運營的安全。

針對上述問題，通常是采用一組指形板相嵌地設置在相鄰的軌道梁之間，從而使PC軌道梁的上表面與列車輪胎緊密相貼，使PC軌道梁之間的連接變得圓順，保障PC軌道梁結構整體穩定性，進而保障確保列車車輪安全、平穩通過。

但是，在實際安裝指形板的過程中發現，由于安裝表面不平，需要對指形板的安裝高度進行調整，例如，需要將指形板的指形部稍微向上抬升，或者將指形板的指形部稍微向下，這就需要可以對指形板的安裝高度進行調節。

因此，如何提供一種可以進行安裝高度和方向進行調節的指形板成為了亟待解決的問題。

實用新型內容

為了解決以上問題，本實用新型針對現有技術的不足，提出一種可調節式指形板，包括主體部和從所述主體部的一側向外伸出的指形部；其中，所述指形部包括至少三個指形件，所述指形件之間相互等距平行，相互之間的間距不小于指形件的寬度，并且每個指形件的自由端到所述主體部的距離相同；在所述主體部的外表面上設置有內凹部，在所述內凹部的中心位置設置有垂直貫穿于所述外表面的第一定位孔；在與所述的主體部外表面相對應的背面上還設置有縱向凹槽，縱向凹槽的一端到另一端成斜坡狀；在所述縱向凹槽的兩端設置有垂直貫穿所述主體部側面的第二定位孔。

優選地，縱向凹槽的數量為六個，包括兩個相對設置的第一縱向凹槽，兩個相對設置的第二縱向凹槽以及兩個相對設置的第三縱向凹槽；其中，兩個第一縱向凹槽平行地靠近主體部的前端，兩個第三縱向凹槽平行地靠近主體部1的末端，兩個第二縱向凹槽與第一縱向凹槽和第三縱向凹槽分別相互平行地等距設置；第一定位孔的數量為十個，每五個為一排，與第一縱向凹槽，第二縱向凹槽以及第三縱向凹槽相互平行的交錯設置在第一縱向凹槽與第二縱向凹槽之間以及設置在第二縱向凹槽與第三縱向凹槽之間。

優選地，所述指形件的數量為三個，分別是第一指形件、第二指形件和第三指形件，其中，所述第一指形件從所述主體部的一個外側面向外伸出，所述第二指形件位于所述第一指形件和所述第三指形件之間，所述第三指形件與所述主體部的另一個外側面所間隔的距離不小于指形件的寬度。

優選地，所述指形件的數量為三個，分別是第一指形件、第二指形件和第三指形件，其中，所述第一指形件從所述主體部的一個外側面向外伸出，所述第二指形件位于所述第一指形件和所述第三指形件之間，所述第三指形件從所述主體部的另一個外側面向外伸出。

優選地，所述指形件的數量為三個，分別是第一指形件、第二指形件和第三指形件，其中，所述第一指形件與所述主體部的一個外側面所間隔的距離不小于指形件的寬度，所述第二指形件位于所述第一指形件和所述第三指形件之間，所述第三指形件與所述主體部的另一個外側面所間隔的距離不小于指形件的寬度。