[實用新型]一種自卸車輛貨廂鎖止裝置

有效

• 申請號: 201721350800.1
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207416652U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 徐彪
• 申請（專利權）人: 徐彪
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 張強

本實用新型涉及一種貨廂鎖止裝置，更具體的說是一種自卸車輛貨廂鎖止裝置，包括貨廂、貨廂后蓋、車架、后蓋阻擋件、連桿架、推拉連桿和液壓缸，所述的貨廂后蓋的左上端與貨廂的右上端通過鉸接軸Ⅰ鉸接，所述貨廂的右下端與車架鉸接，所述后蓋阻擋件的中端鉸接連接在車架上，后蓋阻擋件的上端位于貨廂后蓋的右端，后蓋阻擋件的下端與推拉連桿的一端鉸接連接，推拉連桿的另一端鉸接在連桿架上，所述連桿架固定連接在貨廂的下端，所述液壓缸的下端鉸接連接在車架上；其有益效果為：后蓋阻擋件可以隨貨廂的傾斜連動，實現貨廂后蓋的自動打開，可以避免貨廂后蓋自動打開，當貨廂傾斜角度足夠大時開啟貨廂后蓋，有利于貨物傾卸。

技術領域

本實用新型涉及一種貨廂鎖止裝置，更具體的說是一種自卸車輛貨廂鎖止裝置。

背景技術

自卸車輛通常設置有鎖止裝置防止車廂后蓋打開，傳統的鎖止裝置需要手動開啟。傳統的鎖止裝置開啟瞬間車廂后蓋受到貨物擠壓而打開，貨物自動傾瀉非常容易對操作者造成損傷，由此現今出現了多種自動鎖止裝置。

例如專利申請號為CN201510079160.4的一種帶有液壓鎖緊裝置的自卸車尾結構，后門本體上部為鉸鏈板，所述鉸鏈板與自卸車廂體上端設置的鉸鏈座相鉸接，所述鉸鏈板在與鉸鏈座相接處設有長圓孔，與鉸鏈座上的連軸相配合，所述連軸與長圓孔之間能發生相對移動；所述后門本體的下部設有鎖鉤卡軸，所述后門本體上在鉸鏈板與鎖鉤卡軸之間設有掛鉤卡軸，與自卸車廂體側壁上的掛鉤相卡合。該實用新型可以通過液壓鎖緊裝置提供更大的鎖緊力，并可以實現鎖緊裝置自動開啟，免除了手動操作的風險，但是其需要單獨設置液壓缸進行操作，導致裝置自身成本升高，且液壓組件為易損器件，如液壓缸損壞該實用新型無防止廂蓋打開的安全防護措施。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自卸車輛貨廂鎖止裝置，后蓋阻擋件可以隨貨廂的傾斜連動，實現貨廂后蓋的自動打開；當連桿架或推拉連桿損壞時，可以避免貨廂后蓋自動打開；可以實現當貨廂傾斜角度足夠大時開啟貨廂后蓋，有利于貨物傾卸。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種自卸車輛貨廂鎖止裝置，包括貨廂、貨廂后蓋、車架、后蓋阻擋件、連桿架、推拉連桿和液壓缸，所述的貨廂后蓋的左上端與貨廂的右上端通過鉸接軸Ⅰ鉸接，所述貨廂的右下端與車架鉸接，所述后蓋阻擋件的中端鉸接連接在車架上，后蓋阻擋件的上端位于貨廂后蓋的右端，后蓋阻擋件的下端與推拉連桿的一端鉸接連接，推拉連桿的另一端鉸接在連桿架上，所述連桿架固定連接在貨廂的下端，所述液壓缸的下端鉸接連接在車架上，液壓缸的上端鉸接連接在貨廂下端面的左端。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種自卸車輛貨廂鎖止裝置，所述貨廂上設置有后蓋鉸接座、貨廂鉸接座和液壓缸連接件，所述貨廂為內部鏤空的矩形結構，貨廂的上端和右端均設置有開口，所述后蓋鉸接座焊接連接在貨廂前后廂壁的上端面的右端，貨廂鉸接座固定連接在貨廂下端面的右端，液壓缸連接件固定連接在貨廂下端面的左端。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種自卸車輛貨廂鎖止裝置，所述貨廂后蓋包括后蓋板、蓋板鉸接件和鎖緊軸，所述后蓋板的內側的上端焊接連接蓋板鉸接件，所述后蓋板的外側的下端固定連接鎖緊軸，所述蓋板鉸接件與貨廂通過鉸接軸Ⅰ鉸接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種自卸車輛貨廂鎖止裝置，所述鎖緊軸上設置有U形銷、彈簧擋塊和彈簧Ⅰ，所述鎖緊軸上設置有圓形通孔，U形銷插接在鎖緊軸的圓形通孔內，U形銷的一端通過螺栓連接有彈簧擋塊，所述鎖緊軸與彈簧擋塊之間設置有彈簧Ⅰ,所述彈簧Ⅰ套接在U形銷上。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種自卸車輛貨廂鎖止裝置，所述車架包括縱梁、橫梁、液壓缸座和阻擋件安裝架，所述縱梁設置有兩個，兩個縱梁之間焊接連接多個橫梁，所述兩個縱梁之間的左端固定連接液壓缸座，液壓缸座位于相鄰的兩個橫梁之間，兩個縱梁之間的右端固定連接阻擋件安裝架，所述后蓋阻擋件的中端鉸接連接在阻擋件安裝架上，所述液壓缸的下端鉸接連接在液壓缸座上。