[實用新型]一種重心不變的固定翼傾轉系統

有效

• 申請號: 201721348025.6
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207346076U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 胡媛彥
• 申請（專利權）人: 航大漢來（天津）航空技術有限公司
• 主分類號: B64C3/38
• 分類號: B64C3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種重心不變的固定翼傾轉系統，其結構包括第一機翼、第一尾翼、主機體、第二尾翼、固定螺栓、第二機翼、后傾轉塊、螺旋槳、微型電機、前傾轉塊、固定塊、前接觸輪、后滑動輪、連接導線，所述微型電機設有電機轉軸、固定端子、電機主體、接線柱、后端蓋，所述固定端子垂直焊接在電機主體表面的中心并且采用焊接連接，所述電機轉軸貫穿固定端子于電機主體內部機械連接，本實用新型通過設有的微型電機，能減輕飛機的重量，由于減少了重量，用電量較少，提高了飛機的續航能力，使飛機能工作更長的時間，提高了工作的效率。

技術領域

本實用新型是一種重心不變的固定翼傾轉系統，屬于固定翼傾轉系統領域。

背景技術

固定翼飛機簡稱為飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。

現有技術公開了申請號為：201520681912.X的一種垂直起降固定翼飛行器，包括機身、尾翼和帶有傾轉機構的動力裝置，所述帶有傾轉機構的動力裝置包括固定槳距螺旋槳、發動機、發動機艙、滑流舵、機翼、傾轉機翼和舵機，發動機安裝于發動機艙內，固定槳距螺旋槳與發動機的輸出軸連接，傾轉機翼一端固定連接于發動機艙上，另一端可轉動的連接于機翼上，滑流舵活動連接于傾轉機翼上，舵機驅動所述滑流舵，所述帶有傾轉機構的動力裝置對稱設置于機身兩側，且為機翼水平設置，所述機身頭部設有通孔，通孔內設函道風扇，現有技術人們采用發動機供能，發動機重量過重，用電速度快，減少飛機的續航時間，工作效率低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種重心不變的固定翼傾轉系統，以解決現有技術人們采用發動機供能，發動機重量過重，用電速度快，減少飛機的續航時間，工作效率低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種重心不變的固定翼傾轉系統，其結構包括第一機翼、第一尾翼、主機體、第二尾翼、固定螺栓、第二機翼、后傾轉塊、螺旋槳、微型電機、前傾轉塊、固定塊、前接觸輪、后滑動輪、連接導線，所述第一機翼垂直焊接在主機體后方的右端，所述第二機翼垂直焊接在主機體后方的左端，所述第一尾翼與第二尾翼均垂直固定在第一機翼與第二機翼的上方并采用焊接連接，所述第一尾翼與第二尾翼處在同一水平面上并且互相平行，所述固定螺栓設有兩個并且通過螺紋固定在第一機翼與第二機翼的下方，所述后傾轉塊設有兩個并且通過軸承固定在第一機翼與第二機翼中段的下方，所述前傾轉塊通過支撐塊固定在主機體前方的左右兩端，所述微型電機設有兩個并且垂直固定在后傾轉塊與前傾轉塊的上方，所述微型電機通過后傾轉塊、前傾轉塊與主機體內部的電路板電連接，所述螺旋槳通過軸承固定在微型電機的上方，所述固定塊通過鉚釘固定在主機體下表面的前方，所述前接觸輪通過轉動軸與前接觸輪活動連接，所述后滑動輪安裝在前接觸輪的后方并且采用機械連接，所述主機體通過導線與后傾轉塊內部的電路板電連接，所述微型電機設有電機轉軸、固定端子、電機主體、接線柱、后端蓋，所述固定端子垂直焊接在電機主體表面的中心并且采用焊接連接，所述電機轉軸貫穿固定端子于電機主體內部機械連接，所述電機主體嵌在后傾轉塊于前傾轉塊表面，所述后端蓋焊接在電機主體的底部，所述接線柱垂直固定在后端蓋的外表面并且與后傾轉塊于前傾轉塊內部的電路板電連接。

進一步地，所述螺旋槳設有兩個以上并且為一字型結構。

進一步地，所述后傾轉塊與前傾轉塊互相平行。

進一步地，所述前接觸輪、后滑動輪處于同一水平面上。

進一步地，所述第一機翼通過主機體與第二機翼互相對稱。

進一步地，所述微型電機為無刷直流電機，傳動效率更高。

進一步地，所述螺旋槳為不銹鋼材料，長期使用不會被生銹腐蝕。

有益效果