[實(shí)用新型]中冷器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721344582.0
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN207297148U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡朝奇
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌銀輪熱交換系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F02B29/04
• 分類號(hào): F02B29/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種中冷器。

背景技術(shù)

中冷器是汽車散熱系統(tǒng)的重要組成部分，汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，壓氣機(jī)對進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣進(jìn)行壓縮，空氣分子勢能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，溫度升高，為了防止高溫氣體進(jìn)入氣缸造成不正常燃燒，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)均需設(shè)有中冷器，通過中冷器冷卻從壓氣機(jī)進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣，以使高密度的空氣溫度滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的需求，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，因此，中冷器上是具有散熱功能的關(guān)鍵構(gòu)件，其性能好壞直接決定了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的高低。

現(xiàn)有技術(shù)中，在很多車型里，由于中冷器的厚度大、風(fēng)阻高，導(dǎo)致整車布置空間不夠，而中冷器風(fēng)阻大會(huì)導(dǎo)致整車的進(jìn)風(fēng)量小，從而導(dǎo)致整個(gè)散熱模塊的散熱能力，這種情況就無法使用小型車整車的安裝需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種輕量化、散熱性能高的中冷器，以滿足小型車的安裝需求。

一種中冷器，包括中冷器芯體、分別安裝在所述中冷器芯體左右兩側(cè)的第一氣室和第二氣室、以及分別安裝在所述中冷器芯體上下兩端的上固定板和下固定板，所述中冷器芯體包括若干個(gè)由扁管制成的冷卻管，每個(gè)所述冷卻管中設(shè)有若干個(gè)紊流片，相鄰的所述冷卻管之間設(shè)有散熱帶，所述冷卻管的兩端分別與所述第一氣室的內(nèi)腔和所述第二氣室的內(nèi)腔連通，所述第一氣室和所述第二氣室均采用塑料材質(zhì)一體成型，所述第一氣室與所述中冷器芯體之間設(shè)有第一主片，所述第二氣室與所述中冷器芯體之間設(shè)有第二主片，所述第一主片和所述第二主片的內(nèi)部均設(shè)有螺旋狀擾流片，所述第一主片上、以及所述第二主片上與所述冷卻管對應(yīng)的位置設(shè)有通孔。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的中冷器，通過在第一主片和第二主片的內(nèi)部均設(shè)置螺旋狀擾流片，且中冷器芯體包括若干個(gè)由扁管制成的冷卻管，每個(gè)冷卻管中設(shè)有若干個(gè)紊流片，相鄰的所述冷卻管之間設(shè)有散熱帶，因此形成了多重散熱效果，增壓器增壓后的熱空氣首先經(jīng)過第一主片內(nèi)的螺旋狀擾流片進(jìn)行第一次散熱，然后通過冷卻管進(jìn)入第二主片，在此期間，通過冷卻管以及相鄰的冷卻管之間的散熱帶進(jìn)行散熱，最后空氣再進(jìn)入第二主片內(nèi)的螺旋狀擾流片進(jìn)行散熱，通過多次散熱，能夠有效提升散熱效果，且通過采用螺旋狀擾流片以及紊流片的配合使用，能夠有效更改空氣的流通形式，確保熱空氣散熱更充分，同時(shí)，該中冷器中，冷卻管由扁管制成，第一氣室和第二氣室均采用塑料材質(zhì)一體成型，因此，能夠有效減輕中冷器的重量，最終使該中冷器更好的適配小型車。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型提供的中冷器，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述第一主片與所述第一氣室之間、以及所述第二主片與所述第二氣室之間均設(shè)有一密封圈。

進(jìn)一步地，所述密封圈采用橡膠密封圈。

進(jìn)一步地，位于所述中冷器芯體頂部的所述冷卻管與所述上固定板連接，位于所述中冷器芯體底部的所述冷卻管與所述下固定板連接。

進(jìn)一步地，所述冷卻管的管壁厚度為0.26～0.3mm。

進(jìn)一步地，所述紊流片為銼齒形紊流片。

進(jìn)一步地，所述散熱帶采用平直形散熱片。

進(jìn)一步地，所述第一氣室上設(shè)有一進(jìn)氣口，所述第二氣室上設(shè)有一出氣口，所述進(jìn)氣口用于接收增壓器增壓后的空氣，所述出氣口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通。

進(jìn)一步地，所述散熱帶的寬度大于或等于所述冷卻管的寬度。

進(jìn)一步地，所述散熱帶的寬度為30～32mm。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的中冷器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中圈II的放大圖；

圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的中冷器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。附圖中給出了本實(shí)用新型的若干實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。