[實用新型]翻斗車自動水平液壓機構

有效

• 申請號: 201721344030.X
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207565418U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 李迎霞
• 申請（專利權）人: 李迎霞
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60P1/16
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 付登云

本實用新型涉及翻斗車自動水平液壓機構，包括傳感器、油箱、液壓表、主油缸、車橋、板簧座、板簧、平衡軸、控制閥、車廂、舉升油缸和底盤，所述主油缸進油口油路一條與右中平衡油缸、右后平衡油缸進油口相連，另一條主油缸進油口油路與左中平衡油缸、左后平衡油缸出油口相連，所述右中平衡油缸、右后平衡油缸、左中平衡油缸和左后平衡油缸固定端與底盤鉸接，底盤與板簧座固接，右中平衡油缸、右后平衡油缸、左中平衡油缸和左后平衡油缸活動端與車廂固接；所述底盤固定連接限位梯形塊。本實用新型利用左右自動平衡液壓系統解決大貨車卸貨時出現側翻的現象，機構設計合理，承載能力大，適用性廣。

技術領域

本實用新型涉及平衡液壓機構的技術領域，特別是翻斗車自動水平液壓機構的技術領域。

背景技術

隨著社會的快速發展，大型的工程項目很多，但每個工程項目上有許多不同型號的施工車輛，施工的翻斗車數量更多，由于翻斗車在不平的場地上施工，坡道比較多，裝載的貨物可能從翻斗車廂內滑落，甚至可能會引起翻車斗時導致車輛翻車的事故，造成車輛的嚴重損壞和駕駛人員的傷亡，給人們帶來很大的損失。

申請號為CN201210497255.4中國專利公開了一種平衡翻斗車，該過程需要采用感應車體傾斜角度的重力感應裝置和兩個推動翻斗車廂保持平衡的兩個液壓油缸，液壓油缸分別設置在車廂前端和尾部，但是這種結構設置不合理，只是靠兩個液壓油缸支撐點不足以構成一個穩定面，在爬坡和路面不平的工地，大貨車卸貨時依舊會出現側翻的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出翻斗車自動水平液壓機構，利用左右自動平衡液壓系統解決大貨車卸貨時出現側翻的現象，機構設計合理，承載能力大，適用性廣。

為實現上述目的，本實用新型提出了翻斗車自動水平液壓機構，包括傳感器、油箱、液壓表、主油缸、車橋、板簧座、板簧、平衡軸、控制閥、車廂、舉升油缸和底盤，所述主油缸進油口油路一條與右中平衡油缸、右后平衡油缸進油口相連，另一條主油缸進油口油路與左中平衡油缸、左后平衡油缸出油口相連，主油缸出油口油路一條與右中平衡油缸、右后平衡油缸出油口相連，另一條主油缸出油口油路與左中平衡油缸、左后平衡油缸進油口相連；所述右中平衡油缸、右后平衡油缸、左中平衡油缸和左后平衡油缸固定端與底盤鉸接，底盤與板簧座固接，右中平衡油缸、右后平衡油缸、左中平衡油缸和左后平衡油缸活動端與車廂固接；所述底盤固定連接限位梯形塊；所述左中平衡油缸活動端與托架連接，所述拉臂分別與中橋、后橋的板簧座固接。

作為優選，所述底盤與平衡油缸固定端固接，平衡油缸活動端與拉臂中部連接。

作為優選，所述托架呈七字形，限位梯形塊設置在托架末端上方。

作為優選，所述傳感器與控制閥電性連接，控制閥與主油缸電性連接。

作為優選，所述油箱出油口上設置液壓表，液壓表一端與出油口連接，液壓表另一端與主油缸連接。

作為優選，所述右中平衡油缸、右后平衡油缸、左中平衡油缸和左后平衡油缸的長度全部為35cm。

作為優選，所述傳感器類型為水平傳感器或者傾角傳感器。

作為優選，所述舉升油缸采取雙油缸直頂式結構，兩個舉升油缸在車身前端對稱設置。

作為優選，所述板簧底部設置平衡軸。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過在左右分別設置液壓缸，由油路實現液壓系統的自動平衡，非常有效的解決大貨車卸貨時出現側翻的現象，使后翻的自卸車輛在不平坦的路面或場地卸貨時，能夠更安全的卸車，不容易發生側翻事故，在車身左右高低不平無法卸貨時，通過本設計的自動平衡液壓機構能夠完成卸貨，機構設計合理，承載能力大，適用性廣。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。