[實用新型]一種共享電動車控制系統

有效

• 申請號: 201721343947.8
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207433442U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 朱銘;林永軍
• 申請（專利權）人: 福州市沛鵬電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

本實用新型提供了一種共享電動車控制系統，包括中控模塊、藍牙通訊模塊、鎖車模塊、GPS定位通訊模塊和車身總線模塊，藍牙通訊模塊和GPS定位通訊模塊分別與中控模塊連接，鎖車模塊通過車身總線模塊與中控模塊連接，車身總線模塊包括安裝于車身前后的互相通訊的第一總線模塊和第二總線模塊，所述第一總線模塊和第二總線模塊均設有復數個輸入接口和復數個輸出接口，所述中控模塊和用電設備開關與第一總線模塊的輸入接口連接，用電設備與其就近的一所述總線模塊的輸出接口連接，所述中控模塊和用電設備開關的控制信號通過第一總線模塊和第二總線模塊或直接通過第一總線模塊與用電設備進行雙向通信。本實用新型系統可減少線束，可靈活擴展裝配，安全、便利。

技術領域

本實用新型涉及一種共享電動車控制系統。

背景技術

電動車，因其結構簡單、維修方便、經久耐用等優點，備受廣大群眾等喜愛，為了進一步響應綠色低碳的生活理念，本實用新型推出共享電動車，共享電動車與共享自行車不同，共享單車自身上不需要用電等，因此其共享系統設計較為簡單，其共享系統基本只需要控制開鎖即可，易于實現。對于電動車，若想要實現共享，需要一套同時控制機身與外部的車鎖的完善的系統，由于電動車上安裝的用電設備較多，且分布在車身的前部和后部，距離較遠，需要通過導線連接開關按鈕與用電設備實現控制，隨著電動車功能的豐富，其上的用電設備數量的增加，需要用到的導線也不斷增加，大量的線路連接占據著車身很大的空間，且錯綜復雜的線路給連接操作和維修操作帶來不便，有鑒于此，本實用新型設計一種可實現共享控制，縮小機身，可方便市民使用的共享電動車控制系統。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種共享電動車控制系統，接線方便，可靈活擴展，使用安全，維修便利。

本實用新型是這樣實現的：一種共享電動車控制系統，包括中控模塊、藍牙通訊模塊、鎖車模塊、GPS定位通訊模塊和車身總線模塊，所述藍牙通訊模塊和GPS定位通訊模塊分別與中控模塊連接，所述鎖車模塊通過車身總線模塊與中控模塊連接，所述車身總線模塊包括安裝于車身前后的互相通訊的第一總線模塊和第二總線模塊，所述第一總線模塊和第二總線模塊均設有復數個輸入接口和復數個輸出接口，所述第一總線模塊的輸入接口對應第一總線模塊的輸出接口或第二總線模塊的輸出接口，所述第二總線模塊的輸入接口對應第一總線模塊的輸出接口或第二總線模塊的輸出接口，所述中控模塊和用電設備開關與第一總線模塊的輸入接口連接，用電設備與其就近的一所述總線模塊的輸出接口連接，所述中控模塊和用電設備開關的控制信號通過第一總線模塊和第二總線模塊或直接通過第一總線模塊與用電設備進行雙向通信。

進一步的，所述第一總線模塊包括一個8位單片機芯片，以便實現輸入輸出功能。

進一步的，所述第二總線模塊包括一個8位單片機芯片，以便實現輸入輸出功能。

進一步的，所述用電設備包括信號燈、喇叭、照明燈和儀表裝置。

進一步的，所述鎖車模塊通過第一總線模塊或第二總線模塊與中控模塊連接。

進一步的，所述鎖車模塊包括電動龍頭鎖模塊、電控中撐鎖模塊、自動升降中撐模塊、電控鼓剎鎖模塊和電控座桶鎖模塊，所述鎖車模塊與中控模塊之間還設有一用于控制鎖車模塊工作的驅動模塊，提供電源給鎖車模塊，控制鎖車模塊執行相應的操作，同時限制機身電流不要過大。

進一步的，所述共享電動車的動力控制器與轉把直接連接，所述動力控制器與剎車把直接連接，部分安全性能要求較高的，通過直連提高響應速度，提高安全性能。

進一步的，所述系統還包括安裝于特定地區的還車樁模塊，所述還車樁模塊內設有藍牙通訊模塊，通過所述藍牙通訊模塊發送還車樁ID給中控模塊，所述中控模塊收到還車樁ID后，與服務器平臺建立連接，并根據手機 APP發出的還車指令啟動鎖車模塊對全車進行加鎖，并將結果反饋給手機 APP，實現劃區域停車。