[實用新型]一種高鐵站臺候車引導系統

有效

• 申請號: 201721343918.1
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207268895U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 張琨;彭方進;周芃;周明翔;張浩;黃小鋼;胡威;羅小華;許勇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G08B5/36
• 分類號: G08B5/36;G09F9/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)42224
• 代理人: 張英

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路相關技術領域，更具體地，涉及一種高鐵站臺候車引導系統。

背景技術

隨著社會的快速發展，城市間的交流日益頻繁，為了縮短人們往來城市間的旅行時間，我國進行了大規模的高速鐵路建設并投入運行，如何使旅客準確的有序的進行候車，是提高高鐵服務水平的重要標志。

目前，我國高鐵存在車型種類多、各車型的車門數量、位置均不完全一致等特點，高鐵站臺候車主要采用站臺地面標識及站務人員引導進行，現行的底面標識的種類較多，如藍底白字、黃底黑字、紅底白字等，但是提醒效果不明顯，無法遠距離辨識，給乘客的候車帶來不便，進而導致不能高效的進行上車。相應地，本領域存在著發展一種提醒效果較明顯的高鐵站臺候車引導系統。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種高鐵站臺候車引導系統，所述高鐵站臺候車引導系統基于現有候車引導方式的特點，對高鐵候車引導系統進行了研究和設計。所述高鐵站臺候車引導系統根據不同到站動車組車型，在列車門對應站臺位置通過顯示屏顯示所屬車廂號，以引導乘客根據車票中所顯示的車廂號排隊候車，所示顯示屏的亮度較高，提醒效果較好，便于乘客遠處查看。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種高鐵站臺候車引導系統，所述高鐵站臺候車引導系統包括主控組件、控制線路及多個顯示屏，所述主控組件電性連接于所述控制線路，其內預存有待到站列車的車型信息；所述主控組件還用于接收檢票閘機的檢票動作命令，所述高鐵站臺候車系統是由所述檢票動作命令觸發而開始工作的；

多個所述顯示屏分別電性連接于所述控制線路，所述主控組件還用于根據預存的待到站的列車的車型信息發出顯示指令到對應的所述顯示屏，所述顯示屏用于根據收到的顯示指令進行顯示候車信息。

進一步地，所示顯示屏與站臺之間具有預定的距離。

進一步地，所述主控組件包括控制組件及兩個交換機，兩個所述交換機分別電性連接于所述控制組件。

進一步地，所述控制線路包括上行處理線路及下行處理線路，兩個所述交換機中的一個電性連接所述控制組件及所述上行處理線路，另一個所述交換機電性連接所述控制組件及所述下行處理線路。

進一步地，所述車型信息包括停車股道、行車方向及車型。

進一步地，所述候車信息包括待到站的列車的車次及車廂號。

通過本實用新型所構思的以上技術方案，與現有技術相比，本實用新型提供的高鐵站臺候車引導系統主要具有以下有益效果：

1.所述主控組件還用于根據預存的待到站的列車的車型信息發出顯示指令到對應的所述顯示屏，所述顯示屏用于根據收到的顯示指令進行顯示候車信息，顯示屏的亮度較高，提醒效果較好，便于乘客遠處查看；

2.所示顯示屏與站臺之間具有預定的距離，多個所述顯示屏分別用于顯示待到站的列車的車次和對應的車廂號，便于乘客根據車票準確候車，且在距離所述顯示屏的一定范圍內均可清楚的看到候車信息；

3.所述高鐵車站候車引導系統結構簡單，易于實施，且有利于乘客快速找到候車位置，進而有利于乘客高效乘車。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施方式提供的高鐵站臺候車引導系統的結構示意圖。

在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中：1-交換機，2-控制組件，3-顯示屏，4-控制線路。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型較佳實施方式提供的高鐵站臺候車引導系統，所述高鐵站臺候車引導系統根據不同到站動車組車型，在列車門對應站臺位置通過顯示屏顯示對應站臺的車廂號，以引導乘客根據車票中所顯示的車次及車廂號排隊候車，所示顯示屏的亮度較高，提醒效果較好，便于乘客遠處查看。

所述高鐵站臺候車引導系統包括主控組件、控制線路4及多個顯示屏3，所述主控組件電性連接于所述控制線路4，多個所述顯示屏3依次電性連接于所述控制線路4。本實施方式中，所述主控組件內預先存儲有車型相關信息。