[實用新型]一種空調器模式調節傳動機構

有效

• 申請號: 201721342493.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207328057U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 趙衛兵;程立惠;王立紅;楊凱堯
• 申請（專利權）人: 一汽—法雷奧汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型屬于汽車空調器技術領域，具體涉及一種空調器模式調節傳動機構，包括主殼體1、除霜風門2、除霜風門擺桿3、除霜風門連動擺桿4、吹面風門5、吹面風門擺桿6、吹面風門連動擺桿7、吹腳風門8、吹腳風門擺桿9、吹腳傳動底板10、吹腳風門連動擺桿11、吹腳風門連動擺桿12、軌跡盤13、狀態傳動底板14，伺服電機15，適應性強，不容易出現卡死現象，不影響空調器在整車上的布置，縮減了傳動機構中零部件的數量，用一個電機控制多個風門，驅動源少，較傳統的一個電機控制一個風門降低了傳動機構的復雜程度，節約了成本，經濟性好。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調器技術領域，具體涉及一種空調器模式調節傳動機構。

背景技術

傳統的空調器內部傳動機構中風門旋轉的驅動力一般來自風門軸的一端，且各個風門旋轉所圍繞的軸線相互平行，這種情況下每個風門轉動軌跡所在的平面是平行的，同時，軌跡盤的轉動軌跡所在的平面布置成與風門的轉動軌跡所在的平面平行，此時各個風門與軌跡盤之間多采用孔、軸配合的方式用一根連桿連接，但是這種配合方式的局限性較大，當各個風門軸的轉動軌跡所在的平面不完全平行時，用孔、軸配合的方式通過一根連桿將風門與軌跡盤連接在一起，傳動機構將無法運轉，從而導致空調器模式調節功能失效。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種空調器模式調節傳動機，尤其適用汽車空調器的模式調節，適應性強，節約成本，不容易出現卡死的現象，結構簡單易實現。

一種空調器模式調節傳動機構，包括主殼體1、除霜風門2、除霜風門擺桿3、除霜風門連動擺桿4、吹面風門5、吹面風門擺桿6、吹面風門連動擺桿7、吹腳風門8、吹腳風門擺桿9、吹腳傳動底板10、吹腳風門連動擺桿11、吹腳風門連動擺桿12、軌跡盤13、狀態傳動底板14，伺服電機15；其中伺服電機15固定在主殼體1上并與軌跡盤13控制連接，狀態傳動底板14、吹腳傳動底板10分別通過螺釘固定在主殼體1上方和主殼體1中部，除霜風門2、吹面風門5分別通過風門軸連接到主殼體1上的除霜風門定位孔101和吹面風門定位孔102上，吹腳風門8通過風門軸對稱布置在主殼體1兩側的吹腳風門定位孔103上，每個吹腳風門8上均連接有一個吹腳風門擺桿9，每個吹腳風門擺桿9未與吹腳風門8連接的一端與吹腳傳動底板10連接；狀態傳動底板14上設置有數個卡接孔141，軌跡盤13、除霜風門連動擺桿4、吹面風門連動擺桿7以及吹腳風門連動擺桿12分別通過卡接的方式連接到狀態傳動底板14的卡接孔141上；除霜風門擺桿3一端通過球、碗配合方式與除霜風門連動擺桿4連接，另一端與除霜風門2連接，除霜風門連動擺桿4未與除霜風門擺桿3連接的一端放入軌跡盤13反面的軌道上，吹面風門擺桿6一端通過球、碗配合方式與吹面風門連動擺桿7連接，另一端與吹面風門5連接，吹面風門連動擺桿7未與吹面風門擺桿6連接的一端放入軌跡盤13正面的軌道上，吹腳風門連動擺桿11一端通過球、碗配合方式與吹腳風門連動擺桿12連接，另一端與吹腳傳動底板10連接，吹腳風門連動擺桿12未與吹腳風門連動擺桿11連接的一端放入軌跡盤13反面的軌道上。

所述的除霜風門連動擺桿4、吹面風門連動擺桿7和吹腳風門連動擺桿12均通過中部下方的卡接孔卡接在狀態傳動底板14的卡接孔141上。

本實用新型的有益效果：

1、除霜風門擺桿、吹面風門擺桿、吹腳風門擺桿、吹腳風門連動擺桿通過球、碗配合的連接方式與其配合零件連接到一起，球、碗配合的方式屬于萬向連接，適應性強，不容易出現卡死現象。

2、傳動機構在空調器殼體內部，不影響空調器在整車上的布置。

3、軌跡盤、除霜風門連動擺桿、吹面風門連動擺桿以及吹腳風門連動擺桿通過卡接的方式固定到狀態傳動底板上，省去了傳統的用螺釘加墊片的固定方式，縮減了傳動機構中零部件的數量，節約成本。

4、該傳動機構通過一個伺服電機帶動軌跡盤實現模式切換，即用一個電機控制多個風門，驅動源少，較傳統的一個電機控制一個風門降低了傳動機構的復雜程度，節約了成本，經濟性好。