[實(shí)用新型]隧道加固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721338232.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN207568618U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史海歐;翟利華;農(nóng)興中;王凌;柳憲東;顧鋒;闞少德;盧小莉;陳彥暉;朱文彬;何冠鴻;袁泉;陽(yáng)彬武;黃子進(jìn);陳曉嵐;韋永美;祝徐敏;歐林夏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/08
• 分類號(hào): E21D11/08
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實(shí)用新型涉及隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種隧道加固結(jié)構(gòu)，用于對(duì)隧道管片環(huán)和道床加固，所述隧道加固結(jié)構(gòu)包括注漿加固土體，所述隧道管片環(huán)的外側(cè)壁設(shè)有所述注漿加固土體；所述隧道管片環(huán)內(nèi)側(cè)壁設(shè)有鋼板加固結(jié)構(gòu)，所述鋼板加固結(jié)構(gòu)包括套設(shè)于所述隧道管片環(huán)內(nèi)側(cè)壁上的鋼環(huán)、連接所述鋼環(huán)與所述道床的加強(qiáng)肋板，所述鋼環(huán)通過(guò)螺栓與所述隧道管片環(huán)的內(nèi)側(cè)壁配合安裝；所述鋼環(huán)為多段弧形鋼板依次固定連接而成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型適應(yīng)性好，能夠在對(duì)隧道鐵路運(yùn)營(yíng)最小的情況下進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)加固，使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種隧道加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在隧道使用中，隧道周圍的土體結(jié)構(gòu)變化會(huì)引起隧道受力變化，更為嚴(yán)重的會(huì)隧道受損，這種情況較多地發(fā)生在地鐵隧道使用中。由于地鐵周邊建筑項(xiàng)目的深基坑開挖、導(dǎo)致地鐵軸線上方堆重載的外部原因，導(dǎo)致了盾構(gòu)隧道的管片受力逐漸發(fā)生變化，使得隧道發(fā)生軸線偏移、隧道結(jié)構(gòu)病害。

為了確保地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全，在地鐵隧道運(yùn)營(yíng)前，一些城市地鐵隧道采取了對(duì)隧道管片進(jìn)行鋼環(huán)加固施工，從而避免后期的隧道結(jié)構(gòu)安全隱患。在地鐵隧道運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)、地鐵線路周邊土體情況及承載發(fā)生較大變化時(shí)，地鐵隧道發(fā)生軸線偏移、隧道結(jié)構(gòu)病害的情況更為復(fù)雜，往往會(huì)引起隧道管片的局部應(yīng)力過(guò)載，需要對(duì)隧道管片及時(shí)采取加固措施，而且在采取加固措施的同時(shí)要盡可能減少對(duì)隧道鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，盡可能提高施工速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種隧道加固結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)隧道管片環(huán)從內(nèi)外兩側(cè)進(jìn)行加固以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道管片環(huán)的配合加固，特別是適用于對(duì)受損的地鐵隧道從內(nèi)外進(jìn)行加固，適應(yīng)性優(yōu)良。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一種隧道加固結(jié)構(gòu)，用于對(duì)隧道管片環(huán)和道床加固，所述隧道加固結(jié)構(gòu)包括注漿加固土體，所述隧道管片環(huán)的外側(cè)壁設(shè)有所述注漿加固土體；

所述隧道管片環(huán)內(nèi)側(cè)壁設(shè)有鋼板加固結(jié)構(gòu)，所述鋼板加固結(jié)構(gòu)包括套設(shè)于所述隧道管片環(huán)內(nèi)側(cè)壁上的鋼環(huán)、連接所述鋼環(huán)與所述道床的加強(qiáng)肋板，所述鋼環(huán)通過(guò)螺栓與所述隧道管片環(huán)的內(nèi)側(cè)壁配合安裝；

所述鋼環(huán)為多段弧形鋼板依次固定連接而成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述鋼環(huán)包括依次連接的第一弧形鋼板、第二弧形鋼板、第三弧形鋼板、第四弧形鋼板和第五弧形鋼板，所述第一弧形鋼板、第五弧形鋼板分別連接于所述道床的兩側(cè)邊上，所述第三弧形鋼板連接于所述隧道管片環(huán)內(nèi)側(cè)壁的頂部。

作為優(yōu)選方案，所述第一弧形鋼板、第五弧形鋼板的上部還設(shè)有加強(qiáng)肋板，兩所述加強(qiáng)肋板的底面分別與所述第一弧形鋼板、第五弧形鋼板的頂面貼合連接。

作為優(yōu)選方案，所述道床兩側(cè)的加強(qiáng)肋板之間還連接有固定組件，所述固定組件位于所述道床上鐵軌的下方。

作為優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)肋板包括與所述鋼環(huán)連接的底板和連接于底板上部的加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋與所述道床連接。

作為優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)肋包括與所述道床垂直連接的豎向加強(qiáng)肋和與所述豎向加強(qiáng)肋垂直的橫向加強(qiáng)肋。

作為優(yōu)選方案，所述道床上位于鐵軌的下方開設(shè)有用于容納固定組件的凹槽，所述固定組件卡裝于所述凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選方案，所述道床上的鐵軌與所述固定組件之間設(shè)有絕緣墊片，所述固定組件與所述道床的接觸處通過(guò)絕緣樹脂密封。

作為優(yōu)選方案，所述鋼環(huán)與所述隧道管片環(huán)之間填充有環(huán)氧樹脂。

作為優(yōu)選方案，所述鋼環(huán)的各個(gè)構(gòu)件的接縫處通過(guò)環(huán)氧樹脂密封。