[實用新型]一種針對狹窄地形多隧道洞口多方向調配襯砌臺車的裝置

有效

• 申請號: 201721335841.3
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207241724U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 楊曉軍;吳牧;焦鋼;白曉嶺;曾撿春;懷平生;趙瑋棟;邵東雪
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第二工程有限公司
• 主分類號: B61J1/02
• 分類號: B61J1/02
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 王瑞玲

技術領域

本實用新型屬于隧道工程技術領域，具體是一種針對狹窄地形多隧道洞口多方向調配襯砌臺車的裝置。

背景技術

目前，在公路的高速發展中，公路立交越來越多，尤其是南方在兩山之間峽谷地段修建立交，往往需要通過很多大斷面主線隧道和小斷面匝道隧道來連接，隧道口多，場地狹小，在二襯施工中由于成本考慮采用較少的襯砌臺車轉場來完成施工作業，即費時又費工，而且反復拆卸，臺車變形嚴重，施工效率也大大降低。

發明內容

本實用新型為了解決襯砌臺車轉場來完成施工作業，即費時又費工，而且反復拆卸，臺車變形嚴重的問題，提供一種針對狹窄地形多隧道洞口多方向調配襯砌臺車的裝置。

本實用新型采取以下技術方案：一種針對狹窄地形多隧道洞口多方向調配襯砌臺車的裝置，包括在隧道中間位置挖的柱形體結構，柱形體結構邊緣澆筑有圓形混凝土基礎，圓形混凝土基礎底部鋪設有圓形軌道，圓形軌道上部設有行走底座，圓形軌道中部設有轉動裝置，圓形軌道內側設有調軌平臺，調軌平臺上設有調解軌道，調解軌道之間設有軌道內撐，調軌平臺通過螺栓與調解軌道連接，調軌平臺通過固定撐與地面固定。

與現有技術相比，本實用新型通過在多條隧道中間位置設置一個圓形的可轉移方向的平臺，它由轉動裝置、圓形軌道和行走底座來組成轉動系統；軌道、調軌平臺和軌道內撐來組成調節系統；本實用新型不僅具有設計合理、結構簡單、施工便捷等優點，而且大大節約了臺車相互之間拆裝轉場的時間、設備、人員等成本，提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圓形軌道與行走底座底部關系示意圖；

圖3為本實用新型調軌平臺示意圖；

圖4為本實用新型調軌平臺和軌道、固定撐的結構示意圖；

圖5本實用新型結構行走底座示意圖；

圖中1-圓形混凝土基礎，2-圓形軌道，3-行走底座，4-軌道，5-軌道內撐，6-螺栓，7-轉動裝置，8-調軌平臺，9-固定撐，10-外接軌道。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，一種針對狹窄地形多隧道洞口多方向調配襯砌臺車的裝置，包括在隧道中間位置挖的柱形體結構，柱形體結構邊緣澆筑有圓形混凝土基礎1，圓形混凝土基礎1底部鋪設有圓形軌道2，圓形軌道2上部設有行走底座3（見圖2、5）。圓形軌道2中部設有轉動裝置7，圓形軌道2內側設有調軌平臺8，調軌平臺8上設有調解軌道4，調解軌道4之間設有軌道內撐5。如圖3、4所示，調軌平臺8通過螺栓6與調解軌道4連接，調軌平臺8通過固定撐9與地面固定。

本實用新型通過在多條隧道中間位置挖一個柱形體，柱體邊緣澆筑圓形混凝土基礎1，并在柱體底部鋪設圓形軌道2，圓形軌道2上由行走底座3和轉動裝置7來轉動；并根據需調配的襯砌臺車大小在調軌平臺8上來調解軌道4和軌道內撐5；調整到位用螺栓6和固定撐9來固定，然后通過外接軌道10來把洞內襯砌臺車開到軌道4上，用轉動系統來轉動到襯砌臺車需要調配的方向，在用外接軌道10引入；所述的圓形軌道2底部為混凝土基礎。所述的不同大小的襯砌臺車通過在調軌平臺8上來調節軌道4和軌道內撐5來滿足需求。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。