[實用新型]一種帶逆止裝置的減速機

有效

• 申請號: 201721334681.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207378089U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 王慶中
• 申請（專利權）人: 三聯傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H35/00
• 分類號: F16H35/00;F16H57/023;F16H57/025;F16H57/032;F16C3/02
• 代理公司: 北京方向標知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 段斌

本實用新型公開了一種帶逆止裝置的減速機，其結構包括減速機殼體、四級減速齒輪、三級減速齒輪、定壓軸承、輸出軸、輸入軸、一級減速斜紋齒輪、承壓軸承、固定轉軸、三級軸承、底座、橫向軸承、二級減速齒輪、逆止軸承，減速機殼體與底座的上表面相焊接，四級減速齒輪與定壓軸承的右側相連接，本實用新型一種帶逆止裝置的減速機，結構上設有逆止軸承逆止軸承與減速機殼體的內側相連接，當機器出現因外力開始反轉時，會將力由四級減速齒輪傳導到一級減速斜紋齒輪再傳導到逆止軸承的內環體，由逆齒環的卡環片進行卡限，使外環軸殼與內環體一體無法進行轉動從而達到限制的作用，就不會因為缺乏制動而減速機無法進行阻止使機器造成跟大的損壞。

技術領域

本實用新型是一種帶逆止裝置的減速機，屬于減速機領域。

背景技術

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機，減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

現有技術公開了申請號為201620906699.2的一種帶輔傳裝置的減速機，主殼體、設置于主殼體內且連接于驅動電機的輸入軸、輸出軸，位于輸入軸與輸出軸之間的減速機構，減速機構還包括與第一連接軸單向聯動的輔傳裝置，所述的輔傳裝置包括有輔傳殼體、及位于輔傳殼體內的輔助傳動軸及減速傳動軸，輔助傳動軸在第一連接軸的轉動方向上與其單向聯動設置，減速傳動軸驅動輔助傳動軸轉動，所述的輔助傳動軸還包括聯動罩，第一連接軸與聯動罩之間還設置有軸承以及用于固定軸承的墊片，所述的聯動罩內密封填充有潤滑油，所述的主殼體與輔傳殼體之間設置有與聯動罩對應的連接殼體，但是該現有技術沒有對減速機的轉向進行限制，當機器因外力出現反轉的情況下，就會出現因缺乏制動而減速機無法進行阻止造成跟大的損壞。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種帶逆止裝置的減速機，以解決現有技術沒有對減速機的轉向進行限制，當機器因外力出現反轉的情況下，就會出現因缺乏制動而減速機無法進行阻止造成跟大的損壞的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種帶逆止裝置的減速機，其結構包括減速機殼體、四級減速齒輪、三級減速齒輪、定壓軸承、輸出軸、輸入軸、一級減速斜紋齒輪、承壓軸承、固定轉軸、三級軸承、底座、橫向軸承、二級減速齒輪、逆止軸承，所述減速機殼體與底座的上表面相焊接，所述四級減速齒輪與定壓軸承的右側相連接，所述三級減速齒輪與三級軸承的右側相嵌套，所述定壓軸承與輸出軸的右側相連接，所述輸入軸的左側設有逆止軸承，所述承壓軸承與一級減速斜紋齒輪的左側相連接，所述承壓軸承與減速機殼體的右表面相貼合，所述固定轉軸與二級減速齒輪的左側相連接，所述三級軸承與減速機殼體的左表面相貼合，所述橫向軸承與減速機殼體的內側相連接，所述二級減速齒輪與橫向軸承的左表面相貼合，所述逆止軸承與減速機殼體的內側相連接，所述逆止軸承包括外環軸殼、逆齒環墊片、墊環、逆齒環、卡環片、卡軸、內環墊片、內環體，所述外環軸殼與逆齒環的外側相嵌套，所述逆齒環墊片與逆齒環的右表面相貼合，所述墊環與逆齒環的內側相嵌套，所述逆齒環與內環體的外側相嵌套，所述卡環片與卡軸的內側相連接，所述外環軸殼的內側設有內環墊片，所述內環體與輸入軸的外側相嵌套。

進一步地，所述三級減速齒輪與四級減速齒輪側右側相連接。

進一步地，所述一級減速斜紋齒輪與二級減速齒輪的右側相貼合。

進一步地，所述輸出軸與四級減速齒輪的左側相連接。

進一步地，所述輸入軸為長圓柱軸體結構。

進一步地，所述減速機的輸出軸是由滲碳鋼制成的。