[實用新型]一種新能源汽車水冷電機殼整體砂芯熱芯盒模具

有效

• 申請號: 201721333670.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207547533U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 韓偉;黃凌森;劉楚生;顏建;王萬雄;潘健怡;童洲;張建強
• 申請（專利權）人: 華南理工大學廣州學院
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉剛成

一種新能源汽車水冷機殼砂芯熱芯盒模具，包括第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體、第四芯盒體、托芯板、抽出芯盒體和射砂板，所述射砂板設有若干射砂孔，第一至第四芯盒體滑動設于托芯板上，托芯板中間設有供抽出芯盒體伸出的階梯孔，所述第一至第四芯盒體均設有圓弧形內壁，所述第一至第四芯盒體滑動合模時形成圓形腔體，第一至第四芯盒體合模時頂部可以形成供射砂板放置的臺階，抽出芯盒體伸入圓形腔體與圓形腔體形成封閉砂芯型腔。將沙粒注入封閉的型腔內成型后再抽出各芯盒體來取出砂芯。與現有技術對比，組合式的開合模芯盒體設計，不僅解決了出芯難問題，而且便于芯盒體更換維護，提高生產效率，保證生產精度。

技術領域

本實用新型涉及一種砂芯熱芯盒模具，特別涉及一種新能源汽車水冷機殼砂芯熱芯盒模具。

技術背景

新能源汽車運動過程中，電動機轉子高速旋轉過程中，持續不斷的產生大量的熱能，水冷機殼內有循環水道設計，需要進行持續循環水冷才能保持長時間行駛，而對于水冷機電機殼的加工，現有的技術難以一次成型，而且水冷機殼的形狀復雜，其出芯難度較大，生產的效率和質量不高。為了解決這些技術問題，需要一種新能源汽車水冷電機殼整體砂芯熱芯盒模具。

實用新型內容

本實用新型的目的是公開了一種新能源汽車水冷機殼砂芯熱芯盒模具，其生產一次成型，解決出芯難問題，整體結構簡單實用，生產效率高，生產精度好。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種新能源汽車水冷電機殼整體砂芯熱芯盒模具，包括熱芯盒，所述熱芯盒包括第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體、第四芯盒體、抽出芯盒體、托芯板和射砂板，所述托芯板正面中間設有凸臺，所述凸臺中間設有階梯通孔，所述抽出芯盒體底部設有與階梯通孔密封配合的底座，所述抽出芯盒體活動穿設于托芯板上的階梯通孔內，所述第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體分別與托芯板滑動配合，所述第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體均設有圓弧形內壁，所述第一至第四芯盒體均設有相互密封配合的兩側面，所述第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體的圓弧形內壁合模時形成密封的圓柱形腔體，所述圓弧形內壁上設有供砂芯成型的形狀凸起或者凹陷，合模時，抽出芯盒體與第一至第四芯盒體之間形成密封砂芯型腔。

所述第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體頂部均設有第一圓弧形臺階，所述第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體頂部的第一圓弧形臺階合模時形成第一圓形臺階，所述射砂板設置在第一圓形臺階上，所述射砂板上設有若干射砂孔，所述第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體底部均設有與托芯板上凸臺配合的第二圓弧形臺階，所述第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體的第二圓弧形臺階合模時形成與凸臺配合的第二圓形臺階。

進一步地，所述托芯板上設有第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽和第四滑槽，所述第一芯盒體底部設有與第一滑槽滑動配合的第一滑軌，所述第二芯盒體底部設有與第二滑槽滑動配合的第二滑軌，所述第三芯盒體底部設有與第三滑槽滑動配合的第三滑軌，所述第四芯盒體設有與第四滑槽滑動配合的第四滑軌。

進一步地，所述的第一芯盒體、第二芯盒體、第三芯盒體和第四芯盒體合模時滑動方向均指向托芯板中間階梯通孔圓心方向。

進一步地，所述第一芯盒體在托芯板上的滑動方向與第三芯盒體在托芯板上的開合模滑動方向是同一直線方向，所述第二芯盒體在托芯板上的開合?；瑒臃较蚝偷谒男竞畜w在托芯板上的開合?；瑒臃较蚴峭恢本€方向，所述第一芯盒體和第三芯盒體在托芯板上的滑動方向與第二芯盒體和第四芯盒體在托芯板上的滑動方向相互垂直。

進一步地，所述抽出芯盒體內部設有空心腔體。

進一步地，所述射砂板上的若干射砂孔呈圓周分布。