[實用新型]電動助力車的防側翻車身機構

有效

• 申請號: 201721333172.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207257882U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 葉呈艷
• 申請（專利權）人: 葉呈艷
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K25/04
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙)33215
• 代理人: 潘浙軍

技術領域

本實用新型涉及電動助力車，具體為一種電動助力車的防側翻車身機構。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，電動助力車逐漸進入到家庭當中，其為小孩和老人的出行帶來了很大方便。

但在現有電動助力車的設計中，因考慮到行車穩定和安全，其中很大一部分電動助力車都采用三輪或四輪甚至更多輪的結構設置，其具有行駛平穩的特點，但存在體形大、轉彎時車體易發生傾斜的問題，即電動助力車轉彎時穩定性比較差，特別是在速度過快的情況下極容易側滑翻倒，存在很大的安全隱患。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型設計了一種電動助力車的防側翻車身機構，其能通過兩并行設置的調整輪相對車架的高度調整來實現車輛的側傾轉彎，能有效減緩車身在轉彎時受到的離心力影響，保證轉彎平穩，避免側翻現象發生，具有安全實用的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動助力車的防側翻車身機構，包括車身車架，其特征在于：所述車架下方并行間隔設置有兩調整輪，兩調整輪的前方或后方設置有至少一個配合輪，所述車架在設置兩調整輪的中間上方設有一中間定位軸，中間定位軸的不同高度上設有平行間隔布局的至少兩根平衡桿，各平衡桿的中部與中間定位軸活動連接，各平衡桿的同側端部各共同連接著一側襯套，每個側襯套中安裝一可繞其轉動的轉動軸，轉動軸的底端朝內彎曲后并朝下延伸形成一曲軸部，曲軸部的底部朝前活動鉸接一連接臂，連接臂前端外側連接著一所述調整輪，連接臂的中部上方與所述曲軸部的中部之間設置有調整輪減震器。

進一步的，上述每根平衡桿通過一中間定位軸上的銷軸與中間定位軸活動連接。

進一步的，當調整輪為電動助力車的前輪時，所述中間定位軸中安裝一可繞其轉動的轉向軸，轉向軸的上方連接著助力車轉向把手或轉向手輪，轉向軸的下方穿過整個中間定位軸后從其底部伸出，轉向軸的下端朝前安裝一連接桿，連接桿上安裝一可繞其轉動的轉向桿，轉向桿的兩端分別與兩側所述轉動軸的底部活動連接。

本實用新型設置的電動助力車，其每個調整輪通過連接臂、調整輪減震器、轉動軸而連接著一側襯套，兩側襯套通過至少兩根的平衡桿與中間定位軸活動連接而實現聯動。

在車輛轉彎過程中，一旦車輛受離心力作用發生傾斜，車架就會在車身慣性和輪胎受力的作用下，使各平衡桿相對中間定位軸發生同步轉動，進而實現轉向側的調整輪相對車架上抬而另一側的調整輪相對車架下沉，實現整體車身重心下降并往轉彎側內移，進行朝轉向側的側傾過彎，以此來減緩車身在轉彎時受到的離心力影響，保證轉彎平穩，避免側翻現象發生，具有安全實用的特點。

附圖說明

圖1、本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種電動助力車的防側翻車身機構，包括車身車架1，所述車架1下方并行間隔設置有兩調整輪21、22，兩調整輪21、22的前方或后方設置有至少一個配合輪3。在圖示中兩調整輪為電動助力車的前輪，且設置有兩個配合輪3作為后輪。在實際中，也可僅設置一配合輪3作為后輪，或者將兩調整輪21、22設為電動助力車的后輪，同時設置至少一個配合輪3作為前輪。

所述車架1在兩調整輪21、22的中間上方設有一中間定位軸4，中間定位軸4的不同高度上設有平行間隔布局的至少兩根平衡桿5,在本圖示實施例中僅就兩根平衡桿5進行說明，在實際中可根據需要設定為三根或更多根。

各平衡桿5的中部通過中間定位軸4上設置的銷軸41與中間定位軸4活動連接，各平衡桿5的同側端部共同連接著一側襯套6，每個側襯套6中安裝一可繞其轉動的轉動軸7，轉動軸7的底端朝內彎曲后并朝下延伸形成一曲軸部71，曲軸部71的底部朝前活動鉸接一連接臂8，連接臂8前端外側連接著一所述調整輪21或22，同時連接臂8的中部上方與所述曲軸部71的中部之間設置有調整輪減震器9。

以上結構設置的調整輪21、22均各自連接著連接臂8、減震器9、轉動軸7和側襯套6，兩側襯套6之間通過與中間定位軸4活動連接的兩平衡桿5而實現聯動。該結構設置使得兩調整輪21、22相對車架調整高度時的調整方向剛好相反。如圖1中箭頭所示，當左調整輪21相對車架1上抬時，右調整輪22將相對車架1下降。反之，當左調整輪21相對車架1下降時，右調整輪22將相對車架1上抬。