[實用新型]一種帶加強筋條的輪輻

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721331449.1
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207466243U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鎮(zhèn)江;賴建輝
• 申請（專利權(quán)）人: 正興車輪集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60B3/12
• 分類號: B60B3/12
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展;吳曉梅

本實用新型公開了一種帶加強筋條的輪輻，輪輻連接在輪輞軸向的一端部，輪輻上設(shè)有中心定位孔、環(huán)繞該中心定位孔環(huán)形排列的多個螺栓孔及環(huán)繞該多個螺栓孔環(huán)形排列的多個散熱孔，螺栓孔所在的輪輻平面部分與散熱孔所在的輪輻弧面部分之間相切連接；自該平面部分與弧面部分的相切位置到散熱孔下沿之間的輪輻本體部分，沿輪輻的周向且間隔地設(shè)置有若干加強筋條，對車輛行駛到顛簸、抖動路面或重載急轉(zhuǎn)彎時的瞬間應(yīng)力集中起到緩沖的作用，防止輪輻平面與散熱孔處的強度薄弱部位產(chǎn)生破裂損壞，有效減緩了輪輻的勞損速度，延長了輪輻的使用壽命，從而也延長了車輪的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輪輪輻，特別是涉及一種帶加強筋條的輪輻。

背景技術(shù)

車輪通常包括輪胎、輪輞、輪輻及輪轂，輪胎安裝在輪輞上，輪轂用來和車軸連接，輪輻的作用則是連接輪輞和輪轂。車輪在裝配到輪轂上主要是靠中心定位孔定位于輪轂上，由多個螺栓將輪輻貼合于輪轂的平面鎖緊進(jìn)行承載。

輪輻上設(shè)有中心定位孔、環(huán)繞該中心定位孔環(huán)形排列的多個螺栓孔及環(huán)繞該多個螺栓孔環(huán)形排列的多個散熱孔，其中螺栓孔所在的輪輻本體部分為一平面，散熱孔所在的輪輻本體部分為一弧面，該平面與弧面之間相切連接。

輪輻勞損破裂的常規(guī)現(xiàn)象之一是在該平面與弧面的銜接處較為薄弱的位置開始產(chǎn)生塑性變形或多個裂紋的龜裂，沿輪輻旋轉(zhuǎn)方向產(chǎn)生扭曲變形，甚至?xí)霈F(xiàn)以以平面、弧面相切點為分界線的整體破裂，主要原因是輪輻被安裝于輪轂上并進(jìn)行螺母鎖緊，車輛在行駛過程中經(jīng)常會進(jìn)行剎車急停、或行駛在起伏的路段，螺栓扭力傳遞作用于平面與弧面相切周圍，由于平面與弧面相切位置屬于強度較薄弱位置，直接作用受力且受力不均勻，在多次反復(fù)受力作用下輪輻產(chǎn)生塑性變形或疲勞破裂現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種帶加強筋條的輪輻，其克服了背景技術(shù)所存在的不足。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶加強筋條的輪輻，輪輻連接在輪輞軸向的一端部，輪輻上設(shè)有中心定位孔、環(huán)繞該中心定位孔環(huán)形排列的多個螺栓孔及環(huán)繞該多個螺栓孔環(huán)形排列的多個散熱孔，螺栓孔所在的輪輻平面部分與散熱孔所在的輪輻弧面部分之間相切連接；自該平面部分與弧面部分的相切位置到散熱孔下沿之間的輪輻本體部分，沿輪輻的周向且間隔地設(shè)置有若干加強筋條。

一實施例之中：所述若干加強筋條沿輪輻的周向等間隔設(shè)置。

一實施例之中：所述加強筋條的數(shù)量為10-30個。

一實施例之中：所述加強筋條的數(shù)量為10個。

一實施例之中：所述加強筋條沿輪輻的徑向長度為3-10mm，周向?qū)挾葹?1-5mm。

一實施例之中：所述加強筋條的徑向長度為6mm，周向?qū)挾葹?mm。

本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點：

通過自該平面部分與弧面部分的相切位置到散熱孔下沿之間的輪輻本體部分，沿輪輻的周向且間隔地設(shè)置有若干加強筋條，使螺栓孔所在的輪輻本體部分與散熱孔所在的輪輻本體部分之間的薄弱位置強度增加，對車輛行駛到顛簸、抖動路面或重載急轉(zhuǎn)彎時的瞬間應(yīng)力集中起到緩沖的作用，防止螺栓孔所在的輪輻本體部分與散熱孔所在的輪輻本體部分之間的強度薄弱部位產(chǎn)生破裂損壞，有效減緩了輪輻的勞損速度，延長了輪輻的使用壽命，從而也延長了車輪的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1繪示了一種帶加強筋條的輪輻的立體示意圖。

圖2繪示了一種帶加強筋條的輪輻的主視示意圖。

具體實施方式