[實用新型]一種汽車底盤防護裝置

有效

• 申請號: 201721329135.8
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207291891U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 張學斌;鄧清華;涂永梅;孔飛;徐慶樂
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 江西省專利事務所36100
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，尤其是涉及一種汽車底盤防護裝置。

背景技術

汽車在出廠時大多沒有底盤護板的跟車安裝，因此需要進行單獨購買安裝，如果不安裝底盤護板的話，底盤上的重要零件會受到路面石子的撞擊，加快零件的磨損。汽車行走在不平整的路面（尤其是山路）上會出現底盤撞擊地面的情況，這對底盤以及車架都是很嚴重的損害，傳統的防護裝置存在防護效果較差、拆卸不方便和防護板易腐壞的缺點，已經漸漸不能滿足人們的需要。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能吸收撞擊能量、降低撞擊對車體產生的沖擊力、減少車體的損壞、防護效果較好、拆卸方便、有效防止第一防護板和第二防護板表面腐壞、提高使用壽命的汽車底盤防護裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種汽車底盤防護裝置，特征是：包括第一防護板、第二防護板、連接桿、空心套管、滑槽和鋼絲壓縮彈簧，在水平放置的第一防護板的頂部設有第一保護層，在第一保護層的頂部設有吸能泡沫緩沖層，在吸能泡沫緩沖層的頂部設有第二保護層，第一保護層、吸能泡沫緩沖層和第二保護層的長度均與第一防護板的長度相等；在第一防護板的兩側分別固定有一塊豎向放置的第二防護板，在空心的第二防護板的內部設有冷軋鋼板保護層；若干根豎向放置的連接桿的底端間隔固定在第一防護板的頂部，每根連接桿的頂端套嵌在空心套管中間向下開口的滑槽中，且連接桿與滑槽采用滑動連接，在滑槽內的頂部設有鋼絲壓縮彈簧，鋼絲壓縮彈簧的底端與連接桿的頂端鑲嵌連接，空心套管的頂部與汽車底盤通過螺紋連接在一起。

在第一防護板和第二防護板的外表面涂有鱗片防腐涂層。

在第二防護板的外表面設有反光標貼。

本實用新型包括第一防護板、第二防護板、連接桿、空心套管和鋼絲壓縮彈簧，在水平放置的第一防護板的頂部設有第一保護層，在第一保護層的頂部設有吸能泡沫緩沖層，在吸能泡沫緩沖層的頂部設有第二保護層，通過連接桿、空心套管和鋼絲壓縮彈簧，在汽車行走在不平整的路面（尤其是山路）上、出現底盤下方的第一防護板撞擊地面的情況時，降低撞擊對車體產生的沖擊力，減少車體的損壞，通過設有吸能泡沫緩沖層吸收撞擊能量，減小第一防護板、第二防護板的形變量，降低對車體的沖擊，保護懸掛，以及提高車內人員的舒適性，通過在第一防護板、第二防護板表面涂有鱗片防護涂層，可以有效防止第一防護板、第二防護板表面腐壞，提高防護裝置的使用壽命。因此，本實用新型具有能吸收撞擊能量、降低撞擊對車體產生的沖擊力、減少車體的損壞、防護效果較好、拆卸方便、有效防止第一防護板和第二防護板表面腐壞、提高使用壽命的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、第一防護板；2、連接桿；3、空心套管；4、第一保護層；5、吸能泡沫緩沖層；6、第二保護層；7、第二保護板；8、冷軋鋼板保護層；9、反光標貼；10、滑槽；11、鋼絲壓縮彈簧。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種汽車底盤防護裝置，包括第一防護板1、第二防護板7、連接桿2、空心套管3和鋼絲壓縮彈簧11，在水平放置的第一防護板1的頂部設有第一保護層4，在第一保護層4的頂部設有吸能泡沫緩沖層5，在吸能泡沫緩沖層5的頂部設有第二保護層6，第一保護層4、吸能泡沫緩沖層5和第二保護層6的長度均與第一防護板1的長度相等；在第一防護板1的兩側分別固定有一塊豎向放置的第二防護板7，在空心的第二防護板7的內部設有冷軋鋼板保護層8；四根豎向放置的連接桿2的底端間隔固定在第一防護板1的頂部，每根連接桿2的頂端套嵌在空心套管3中間向下開口的滑槽10中，且連接桿2與滑槽10采用滑動連接，在滑槽10內的頂部設有鋼絲壓縮彈簧11，鋼絲壓縮彈簧11的底端與連接桿2的頂端鑲嵌連接，空心套管3的頂部與汽車底盤通過螺紋連接在一起，使本實用新型懸掛在汽車底盤的下面。

在第一防護板1和第二防護板7的外表面涂有鱗片防腐涂層，對第一防護板1和第二防護板7進行防腐處理，以提高第一防護板1和第二防護板7的使用壽命。

在第二防護板7的外表面設有反光標貼9。

第一保護層4采用鋁合金材料制成，以降低防護裝置的自身重量，提高抗撞擊能力。

第二保護層6采用不銹鋼材料制成，以提高防護裝置的抗撞擊能力，使防護裝置整體結構更加穩定。