[實(shí)用新型]一種遠(yuǎn)程智能路燈控制裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721326962.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-10-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207911090U | 公開(公告)日: | 2018-09-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王瑩 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖州佳創(chuàng)自動(dòng)化科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | H05B37/02 | 分類號(hào): | H05B37/02 |
| 代理公司: | 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246 | 代理人: | 連圍 |
| 地址: | 313000 浙江省湖州市吳*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 路燈控制裝置 本實(shí)用新型 遠(yuǎn)程智能 智能化 路燈 環(huán)境光檢測(cè)單元 城市路燈照明 故障檢測(cè)單元 無線通信單元 控制器單元 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 管理成本 科學(xué)管理 控制要求 驅(qū)動(dòng)單元 微控制器 現(xiàn)場(chǎng)安裝 偵測(cè)單元 遙測(cè) 高亮 遙信 遙控 監(jiān)控 維護(hù) | ||
本實(shí)用新型提供了一種遠(yuǎn)程智能路燈控制裝置,包括控制器單元、環(huán)境光檢測(cè)單元、路人及車輛偵測(cè)單元、故障檢測(cè)單元、高亮驅(qū)動(dòng)單元和無線通信單元。本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并結(jié)合微控制器技術(shù),使每一盞路燈都能遙控、遙測(cè)和遙信,實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈的科學(xué)管理和智能化控制,其體積小巧,價(jià)格低廉,便于現(xiàn)場(chǎng)安裝與維護(hù),運(yùn)行安全可靠,管理成本低,監(jiān)控方便,滿足城市路燈照明的智能化控制要求。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種遠(yuǎn)程智能路燈控制裝置。
背景技術(shù)
路燈是城市照明工程的主要組成部分,尤其在夜晚,路燈的照明起到非常重要的作用。但是路燈在起著重要作用的同時(shí),也消耗著大量的能源。目前一般的傳統(tǒng)路燈,主要是高壓鈉燈,一盞路燈的功率約為100~400W,一些大型路燈功率可達(dá)1000W以上。以一盞路燈200W,一晚上照明12個(gè)小時(shí)計(jì)就要消耗200×12/1000=2.4度電。假設(shè)路燈之間的間距是20米,一條長(zhǎng)2公里的街道就有2×2000/20=200盞路燈,那么這條街道一晚上消耗的電能就有200×2.4=480度,1年消耗的電能是480×365=17.52萬度。
在一個(gè)城市中,除了主干道外,還有很多次干道和小的路段,這些街道在夜晚的人流量和車流量都比較小,特別是一些郊區(qū)和偏僻的路段,在凌晨以后,人流量和車流量非常少。但是即使沒有人或車經(jīng)過,這些路燈也是長(zhǎng)期點(diǎn)亮的,這時(shí)電能就被白白浪費(fèi)掉了。很多路段真正有效的照明時(shí)間只占整個(gè)照明時(shí)間的20%~30%,也就是說大部分電能都被浪費(fèi)掉了。
如果按有效照明時(shí)間30%計(jì),那么一條街道一年浪費(fèi)的電能就有17.52×0.7=12萬度。一個(gè)中等規(guī)模的城市這樣的街道可能有100條以上,一個(gè)大城市往往有數(shù)百條這樣的街道,那么就意味著一個(gè)城市每年在路燈上浪費(fèi)的電能就有數(shù)百到數(shù)千萬度以上。而全國(guó)有數(shù)百個(gè)大型城市,中小規(guī)模的城市更多,浪費(fèi)的電能是非常巨大的。
而目前的城市特別是中小城市,路燈照明總體規(guī)劃滯后,路燈控制方法和管理手段落后,存在路燈使用壽命短、管理開銷大、無法遠(yuǎn)程監(jiān)控以及故障維修反應(yīng)效率低等現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
為了解決上述問題,本實(shí)用新型提供了一種遠(yuǎn)程智能路燈控制裝置,基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并結(jié)合微控制器技術(shù),使每一盞路燈都能遙控、遙測(cè)和遙信,實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化的路燈智能控制,滿足城市夜間照明安全的同時(shí)還降低了管理運(yùn)行費(fèi)用。
(二)技術(shù)方案
一種遠(yuǎn)程智能路燈控制裝置,包括控制器單元、環(huán)境光檢測(cè)單元、路人及車輛偵測(cè)單元、故障檢測(cè)單元、高亮驅(qū)動(dòng)單元和無線通信單元;所述環(huán)境光檢測(cè)單元采集環(huán)境光亮度,所述路人及車輛偵測(cè)單元偵測(cè)路人及車輛距離,所述故障檢測(cè)單元采集路燈故障信息,上述采集數(shù)據(jù)集中送入所述控制器單元進(jìn)行處理,所述控制器單元輸出PWM脈沖控制所述高亮驅(qū)動(dòng)單元輸出電流恒定,實(shí)現(xiàn)路燈亮度智能調(diào)節(jié),所述控制器單元通過所述無線通信單元與調(diào)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
進(jìn)一步的,所述控制器單元采用64pin低功耗8位CMOS微控制器ATmega64。
進(jìn)一步的,所述環(huán)境光檢測(cè)單元包括光線傳感器和第一電阻,其中所述光線傳感器為光敏電阻。
進(jìn)一步的,所述路人及車輛偵測(cè)單元包括紅外傳感器、紅外信號(hào)處理器、第一三極管、第一二極管、第二~第十四電阻和第一~第六電容,其中所述紅外傳感器為D203S型熱釋電紅外傳感器,所述紅外信號(hào)處理器為16pin熱釋電紅外傳感器專用處理芯片BISS0001。
進(jìn)一步的,所述故障檢測(cè)單元包括第一運(yùn)算放大器、第二二極管、第一變阻器和第十五~第十七電阻,其中所述第一運(yùn)算放大器為L(zhǎng)M358。
進(jìn)一步的,所述高亮驅(qū)動(dòng)單元包括第二和第三運(yùn)算放大器、第二三極管、第二變阻器、第一~第四發(fā)光二極管、第十八~第二十二電阻、第七和第八電容,其中所述第二和第三運(yùn)算放大器為L(zhǎng)M358。
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