[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721324138.2
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207267478U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁章銳
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州市麗豹汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60R19/54
• 代理公司: 溫州金甌專利事務(wù)所(普通合伙)33237
• 代理人: 林益建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域嗎，具體涉及一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)下沉是已經(jīng)廣泛應(yīng)用的汽車技術(shù)之一，在高速撞擊時，堅(jiān)硬的發(fā)動機(jī)成為“兇器”，下沉式發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)是為了在發(fā)生正面撞擊時使發(fā)動機(jī)不至于侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。

發(fā)動機(jī)下側(cè)都會安裝有發(fā)動機(jī)保護(hù)板，當(dāng)發(fā)動機(jī)保護(hù)板采用金屬制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如此，發(fā)動機(jī)保護(hù)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，發(fā)動機(jī)下沉將會受到發(fā)動機(jī)保護(hù)板的阻礙，從而使得發(fā)動機(jī)下沉失效。專利CN 201320291760.3公開了一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板。發(fā)動機(jī)保護(hù)板安裝于汽車上用于保護(hù)發(fā)動機(jī)，包括有保護(hù)板主體，所述保護(hù)板主體包括有靠近汽車前端的安裝孔與所述前端安裝孔相對設(shè)置的后端安裝孔，還包括有結(jié)構(gòu)孔；所述結(jié)構(gòu)孔開設(shè)于所述保護(hù)板主體上，所述結(jié)構(gòu)孔靠近所述后端安裝孔并與所述后端安裝孔間隙設(shè)置。結(jié)構(gòu)孔的設(shè)置使汽車發(fā)生碰撞時，保護(hù)板主體位于后端安裝孔的局部結(jié)構(gòu)容易發(fā)生斷裂，完成順利下沉。所述后端安裝孔為圓孔時，其中采用的結(jié)構(gòu)孔為圓形孔或者橢圓形孔，邊界為光滑曲線，實(shí)際上對后端安裝孔的局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響并不是很大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板主體，所述保護(hù)板主體包括有靠近汽車前端的前端安裝孔、與所述前端安裝孔相對設(shè)置的后端安裝孔、結(jié)構(gòu)孔，所述結(jié)構(gòu)孔靠近所述后端安裝孔并與所述后端安裝孔間隙設(shè)置，所述結(jié)構(gòu)孔為月牙形結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)孔設(shè)有兩個尖端。

所述結(jié)構(gòu)孔開設(shè)有多個，且圍繞所述后端安裝孔開設(shè)。

所述結(jié)構(gòu)孔圍繞所述后端安裝孔形成弧形，兩個相鄰的結(jié)構(gòu)孔最接近的部位為尖端。

所述保護(hù)板主體靠近汽車后端的部分設(shè)有安裝部，所述后端安裝孔設(shè)置在安裝部上，所述安裝部低于保護(hù)板主體與安裝部相鄰的部分且通過光滑曲面過渡，至少部分所述結(jié)構(gòu)孔同時位于安裝部與光滑曲面上。

所述保護(hù)板主體上靠近汽車前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，靠近汽車后端設(shè)有出風(fēng)口。

所述進(jìn)風(fēng)口為兩個，所述出風(fēng)口為兩個。

所述進(jìn)風(fēng)口的長度大于出風(fēng)口的長度。

所述保護(hù)板主體上設(shè)有若干凸起的骨位，所述骨位周邊設(shè)有不規(guī)則的加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果如下：月牙形設(shè)有兩個尖端，尖端可形成斷裂的突破點(diǎn)，相比矩形孔、圓形孔或者橢圓形孔，使使汽車發(fā)生碰撞時，保護(hù)板主體位于后端安裝孔的局部結(jié)構(gòu)更容易發(fā)生斷裂。

附圖說明

圖1為汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A的放大示意圖。

圖3為汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中B的放大示意圖。

圖中，1，保護(hù)板主體；101，安裝部；102，光滑曲面；2，前端安裝孔；3，后端安裝孔；4，結(jié)構(gòu)孔；401，尖端；5，進(jìn)風(fēng)口；6，出風(fēng)口；7，骨位；8，加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，可以更好地說明本實(shí)用新型。

一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板主體1，所述保護(hù)板主體1包括有靠近汽車前端的前端安裝孔2、與所述前端安裝孔相對設(shè)置的后端安裝孔3、結(jié)構(gòu)孔4，所述結(jié)構(gòu)孔4靠近所述后端安裝孔并與所述后端安裝孔間隙設(shè)置，所述結(jié)構(gòu)孔4為月牙形結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)孔4設(shè)有兩個尖端401。安裝孔（包括有前端安裝孔2和后端安裝孔3）的作用為：用于螺栓通過，從而使得發(fā)動機(jī)保護(hù)板能夠通過螺栓穩(wěn)定地安裝于汽車上。月牙形設(shè)有兩個尖端，尖端可形成斷裂的突破點(diǎn)，相比矩形孔、圓形孔或者橢圓形孔，使使汽車發(fā)生碰撞時，保護(hù)板主體位于后端安裝孔的局部結(jié)構(gòu)更容易發(fā)生斷裂。

所述結(jié)構(gòu)孔4開設(shè)有多個，且圍繞所述后端安裝孔3開設(shè)。

所述結(jié)構(gòu)孔4圍繞所述后端安裝孔3形成弧形，兩個相鄰的結(jié)構(gòu)孔4最接近的部位為尖端。兩個尖端中間的部位更容易斷裂。

所述保護(hù)板主體1靠近汽車后端的部分設(shè)有安裝部101，所述后端安裝孔3設(shè)置在安裝部101上，所述安裝部101低于保護(hù)板主體1與安裝部101相鄰的部分且通過光滑曲面102過渡，至少部分所述結(jié)構(gòu)孔4同時位于安裝部101與光滑曲面102上。此處，低于是指從圖3的角度安裝部101低于保護(hù)板主體1與安裝部101相鄰的部分

所述保護(hù)板主體1上靠近汽車前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口5，靠近汽車后端設(shè)有出風(fēng)口6。進(jìn)風(fēng)口5和出風(fēng)口6可形成有效的散熱通道。

所述進(jìn)風(fēng)口5為兩個，所述出風(fēng)口6為兩個。

所述進(jìn)風(fēng)口5的長度大于出風(fēng)口6的長度。