[實(shí)用新型]一種俯仰調(diào)節(jié)的安全座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721323183.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207523496U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國(guó)松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晨輝嬰寶兒童用品有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/28
• 分類號(hào): B60N2/28
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧;劉靜靜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種俯仰調(diào)節(jié)的安全座椅，包括俯仰調(diào)節(jié)架以及安裝在該俯仰調(diào)節(jié)架上的座椅，俯仰調(diào)節(jié)架與座椅之間還設(shè)有相配合的角度鎖定機(jī)構(gòu)，所述俯仰調(diào)節(jié)架包括底托以及并排立置在底托上的兩塊支撐板；沿座椅調(diào)節(jié)俯仰角度的運(yùn)動(dòng)路徑，兩塊支撐板一端設(shè)有第一導(dǎo)向桿，另一端上設(shè)有第二導(dǎo)向槽；所述座椅上設(shè)有與所述第一導(dǎo)向桿相配合的第一導(dǎo)向槽，以及與所述第二導(dǎo)向槽相配合的第二導(dǎo)向桿；導(dǎo)向桿沿相應(yīng)的導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)以引導(dǎo)座椅調(diào)節(jié)俯仰角度。本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)向桿和導(dǎo)向槽的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅調(diào)節(jié)的同時(shí)為座椅的動(dòng)作提供引導(dǎo)和限位，從而不會(huì)因?yàn)樵黾拥恼{(diào)節(jié)功能造成安全座椅的松動(dòng)，減少安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及兒童用品領(lǐng)域，特別是涉及一種俯仰調(diào)節(jié)的安全座椅。

背景技術(shù)

汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng)CRS(Child Restraint System)，是一種專為不同年齡(或體重)兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。歐洲法規(guī)ECE R44/03對(duì)兒童安全座椅的定義是：能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔韌性部件、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)。可與附加裝置如可攜式童床、嬰兒提籃、輔助性座椅或碰撞防護(hù)物等組合而成。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，減緩對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來(lái)減少對(duì)他們的傷害，確保孩子的乘車安全。

在很多兒童安全座椅中，兒童被連接至安全座椅的主體或殼體的束帶約束在安全座椅中。座椅殼體本身通常通過(guò)汽車安全帶和系帶連接至車輛，系帶連接至殼體，并向車輛錨固點(diǎn)延伸，其中，系帶通過(guò)鎖鉤連接器附連至所述車輛錨固點(diǎn)。

隨著產(chǎn)品的歷代更新和消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品功能的不斷要求，公開(kāi)號(hào)為CN204020629U的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了車用兒童安全座椅的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)圓盤(pán)形的旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在兒童安全座椅的底盤(pán)上蓋的上方，旋轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在兒童安全座椅的椅身的下方。該技術(shù)方案很好的解決了兒童安全座椅旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題，但是旋轉(zhuǎn)后兒童的坐姿俯仰仍舊相對(duì)固定，不能滿足用戶能夠隨意調(diào)節(jié)的使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用便捷，調(diào)整簡(jiǎn)單的俯仰調(diào)節(jié)的安全座椅。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種俯仰調(diào)節(jié)的安全座椅，包括俯仰調(diào)節(jié)架以及安裝在該俯仰調(diào)節(jié)架上的座椅，俯仰調(diào)節(jié)架與座椅之間還設(shè)有相配合的角度鎖定機(jī)構(gòu)，所述俯仰調(diào)節(jié)架包括底托以及并排立置在底托上的兩塊支撐板；沿座椅調(diào)節(jié)俯仰角度的運(yùn)動(dòng)路徑，兩塊支撐板一端設(shè)有第一導(dǎo)向桿，另一端上設(shè)有第二導(dǎo)向槽；所述座椅上設(shè)有與所述第一導(dǎo)向桿相配合的第一導(dǎo)向槽，以及與所述第二導(dǎo)向槽相配合的第二導(dǎo)向桿；導(dǎo)向桿沿相應(yīng)的導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)以引導(dǎo)座椅調(diào)節(jié)俯仰角度。

通過(guò)導(dǎo)向桿和導(dǎo)向槽的配合能夠?qū)崿F(xiàn)座椅相對(duì)支撐板進(jìn)行位移，從而實(shí)現(xiàn)俯仰調(diào)節(jié)。其中導(dǎo)向槽和導(dǎo)向桿為相互配合的組件，因此第一導(dǎo)向桿設(shè)置在座椅上并且第一導(dǎo)向槽設(shè)置在支撐板上能夠看做是本申請(qǐng)中技術(shù)方案的等同替換。第二導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向桿位置互換同理。

導(dǎo)向桿和導(dǎo)向槽的配合的好處在于能夠?qū)崿F(xiàn)座椅調(diào)節(jié)的同時(shí)為座椅的動(dòng)作提供引導(dǎo)和限位，從而不會(huì)因?yàn)樵黾拥恼{(diào)節(jié)功能造成安全座椅的松動(dòng)，減少安全隱患。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向桿為一根，第一導(dǎo)向槽為布置在第一導(dǎo)向桿軸向兩側(cè)的兩個(gè)；第一導(dǎo)向桿貫通兩塊支撐板，第一導(dǎo)向桿的兩端頭部位分別置入對(duì)應(yīng)側(cè)的第一導(dǎo)向槽。

第一導(dǎo)向桿為長(zhǎng)條形的桿件，貫通兩塊支撐板與第一導(dǎo)向槽配合。該設(shè)計(jì)的好處在于能夠在保證第一導(dǎo)向桿強(qiáng)度的同時(shí)減少第一導(dǎo)向桿的材料和粗細(xì)。減小了零部件的重量使得整體安全座椅產(chǎn)品更加輕巧，方便使用。

進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)向桿為一根，第二導(dǎo)向桿的兩端頭分別固定在座椅上，第二導(dǎo)向桿的中部貫穿兩塊支撐板上的第二導(dǎo)向槽。