[實(shí)用新型]一種拉鉚釘分離及掉頭裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721319621.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN207239053U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何廷忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市迅捷自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B21J15/32
• 分類號(hào): B21J15/32
• 代理公司: 東莞市興邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)44389
• 代理人: 蔡喜玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及五金板材加工工具的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉鉚釘分離及掉頭裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的五金板材加工中，板材與板材之間的連接方式通常使用拉鉚釘進(jìn)行鉚接加工，而使用拉鉚釘鉚接動(dòng)作的工具為拉鉚釘槍。目前的拉鉚釘在裝入拉鉚釘槍時(shí)，都需要進(jìn)行拉鉚釘?shù)姆较蛘{(diào)整，然后在裝進(jìn)拉鉚釘槍內(nèi)，傳統(tǒng)的方式多為通過(guò)人工進(jìn)行拉鉚釘?shù)姆较蛘{(diào)整，但人工操作存在勞動(dòng)強(qiáng)度大，時(shí)間長(zhǎng)，裝釘效率低等問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，人們研發(fā)出自動(dòng)化裝置進(jìn)行拉鉚釘?shù)姆较蛘{(diào)整，其方式是先通過(guò)振動(dòng)盤通過(guò)振動(dòng)的方式將拉鉚釘尾部朝下，頭部朝上，然后用氣動(dòng)裝置夾持拉鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)方向后放入輸送管以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，此操作方式機(jī)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且容易出現(xiàn)故障，維修時(shí)間長(zhǎng)及維修成本高，影響生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本項(xiàng)實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)在的技術(shù)不足，提供一種拉鉚釘分離及掉頭裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：

一種拉鉚釘分離及掉頭裝置，其設(shè)有分離組件與掉頭組件，所述分離組件設(shè)置在一軌道上，所述分離組件設(shè)置在掉頭組件側(cè)方；所述分離及掉頭裝置還設(shè)有驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件分別連接所述分離組件及掉頭組件，所述驅(qū)動(dòng)件同步驅(qū)動(dòng)分離組件與掉頭組件。

作進(jìn)一步改進(jìn)，其還包括支架，所述支架包括固定支架、軌道支架橫板及軌道支架，所述軌道支架橫板設(shè)置在支架上，所述軌道支架設(shè)置在軌道支架橫板上，所述軌道設(shè)置在軌道支架上。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道支架設(shè)置在軌道支架橫板中間，所述軌道由兩板塊構(gòu)成，兩板塊之間設(shè)有軌道槽，兩所述板塊設(shè)有固定孔，所述軌道設(shè)有引導(dǎo)斜面，所述軌道還設(shè)有槽孔。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道支架為梯形固定塊，所述梯形固定塊斜線一端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與軌道設(shè)置的固定孔對(duì)正并通過(guò)螺釘或焊接等其他連接方式進(jìn)行固定連接。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述分離組件設(shè)置在引導(dǎo)斜面下方，所述分離組件包括卡刀結(jié)構(gòu)及連接塊，所述卡刀結(jié)構(gòu)由左刀及右刀構(gòu)成，所述左刀及右刀之間設(shè)有間隙，所述左刀與右刀分別穿過(guò)軌道槽孔。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述掉頭組件包括掉頭件及掉頭件蓋板，所述掉頭件固定在支架上，所述掉頭件蓋板設(shè)置在掉頭件上，所述掉頭件設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)，所述掉頭件蓋板設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述凹陷結(jié)構(gòu)與凸起結(jié)構(gòu)構(gòu)成滑動(dòng)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，所述掉頭件蓋板沿滑動(dòng)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)進(jìn)行移動(dòng)。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述掉頭件蓋板設(shè)有進(jìn)料口，所述進(jìn)料口為直槽孔。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述掉頭件還設(shè)有進(jìn)料槽及吹釘孔，所述進(jìn)料槽分為引導(dǎo)部分及定位部分，所述引導(dǎo)部分倒有斜面，所述定位部分設(shè)置引導(dǎo)部分下方，所述定位部分設(shè)有出釘口，所述出釘口下方設(shè)有出釘管。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述左刀及右刀通過(guò)連接塊固定在掉頭蓋板的側(cè)面，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)件控制左刀及右刀進(jìn)行分釘動(dòng)作。

作進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)件為可設(shè)置為氣缸、液壓缸或微型帶絲杠電機(jī)其中的一種，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置掉頭件的側(cè)方，所驅(qū)動(dòng)件設(shè)有連桿，所述連桿與掉頭件蓋板連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型將軌道支架設(shè)置為梯形結(jié)構(gòu)，將軌道設(shè)置在梯形結(jié)構(gòu)的斜線上使得軌道以一定的角度傾斜，在軌道設(shè)有引導(dǎo)斜面，利于拉鉚釘在重力作用下向下墜落，并在跌落瞬間拉鉚釘頭先進(jìn)入到進(jìn)料槽，并且通過(guò)吹氣孔的協(xié)助下使得拉鉚釘頭部向下，實(shí)現(xiàn)拉鉚釘自動(dòng)掉頭動(dòng)作，提高效率。

通過(guò)設(shè)置分離組件，所述分離組件設(shè)有雙刀，雙刀穿過(guò)軌道上的槽孔并與掉頭件蓋板在驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)下一起做直線運(yùn)動(dòng)，掉頭件蓋板每直線運(yùn)動(dòng)一次，左右雙刀就會(huì)讓拉鉚釘通過(guò)一粒，將一粒拉鉚釘分離，實(shí)現(xiàn)拉鉚釘與拉鉚釘之間快速分離，防止多顆拉鉚釘進(jìn)入到進(jìn)料槽而造成堵塞的情況發(fā)生，從而保證上釘?shù)男剩辉诘纛^組件設(shè)有滑動(dòng)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，使掉頭組件的動(dòng)作連貫快速，提高工作效率。

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例的拉鉚釘分離及掉頭裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例的拉鉚釘分離及掉頭裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)施例A的放大示意圖；

圖4為本實(shí)施例B的放大示意圖；

圖5為本實(shí)施例的拉鉚釘分離及掉頭裝置動(dòng)作正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)施例的拉鉚釘分離及掉頭裝置動(dòng)作俯視結(jié)構(gòu)示意圖。