[實(shí)用新型]一種公路橋梁避震支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721318084.9
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207259953U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧小峰;路曉克;朱小金;孔德崇;羅振華;韓京利;黃娟;張衛(wèi);張朝寶
• 申請（專利權(quán)）人: 鄧小峰
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11530
• 代理人: 陳敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁避震支座。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁越來越多，由于受地形條件的限制，其不可避免要穿越特殊地層地帶。這些特殊地形地帶容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，其具有多樣性、復(fù)雜性、危害大等特點(diǎn)。例如地震，地震會(huì)給橋梁帶來如開裂、變形、片幫、坍塌、整體移動(dòng)等，從而嚴(yán)重影響橋梁的自身質(zhì)量安全，目前，常用避震設(shè)備均是采用建筑力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但由于其成本較高、治理效果差，僅可作為一種輔助措施。總之，從力學(xué)性能、經(jīng)濟(jì)效益等方面綜合考慮，現(xiàn)有橋梁在避震方面仍需很大的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在避震效果差的缺點(diǎn)，而提出的一種公路橋梁避震支座。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種公路橋梁避震支座，包括固定塊，所述固定塊內(nèi)部兩端對稱開設(shè)有兩個(gè)安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部下方水平安裝有避震墊，所述安裝槽內(nèi)部設(shè)有水平且滑動(dòng)的L型支撐板，兩個(gè)所述L型支撐板的一端均貫穿固定塊且端部共同連接有支撐板，所述L型支撐板上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別固定連接在固定塊上表面與支撐板底部，所述支撐板的上方水平設(shè)有底座，所述底座與支撐板之間連接有減震墊，所述底座的頂部固定連接有橋梁支柱，所述橋梁支柱上連接有減震裝置，所述減震裝置下方均垂直連接有支撐桿，所述支撐桿的底部一端貫穿固定塊上的安裝口且端部與L型支撐板固定連接，所述減震裝置包括套筒，所述支撐桿固定連接在套筒上，所述套筒內(nèi)部設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定連接在套筒內(nèi)部的端部與連接桿一端的端部，所述連接桿滑動(dòng)安裝在套筒內(nèi)部且另一端貫穿套筒延伸出去，所述連接桿的另一端端部固定安裝有U型扣，所述U型扣卡裝在橋梁支柱上。

優(yōu)選的，所述固定塊、支撐桿、支撐板、底座、第一彈簧、套筒、連接桿、U型扣、鎖緊螺栓、第二彈簧和L型支撐板均使用鍍鋅鋼制作而成。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述U型扣之間通過鎖緊螺栓連接。

本實(shí)用新型提出的一種公路橋梁避震支座，有益效果在于：通過減震墊、避震墊與第二彈簧對橋梁支柱縱向受力進(jìn)行緩沖，達(dá)到多層卸力效果，將橋梁損傷降低到最小程度；減震裝置可以對橋梁支柱橫向受力進(jìn)行緩沖。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，抗壓能力強(qiáng)，堅(jiān)固耐用，力學(xué)支撐能力強(qiáng)，工作和運(yùn)行效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種公路橋梁避震支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：固定塊1、安裝槽2、安裝口3、支撐桿4、支撐板5、底座6、第一彈簧7、套筒8、連接桿9、U型扣10、橋梁支柱11、鎖緊螺栓12、減震墊13、第二彈簧14、L型支撐板15、避震墊16。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1，一種公路橋梁避震支座，包括固定塊1，固定塊1內(nèi)部兩端對稱開設(shè)有兩個(gè)安裝槽2，安裝槽2的內(nèi)部下方水平安裝有避震墊16，安裝槽2內(nèi)部設(shè)有水平且滑動(dòng)的L型支撐板15，兩個(gè)L型支撐板15的一端均貫穿固定塊1且端部共同連接有支撐板5，L型支撐板15上套設(shè)有第二彈簧14，第二彈簧14的兩端分別固定連接在固定塊1上表面與支撐板5底部，支撐板5的上方水平設(shè)有底座6，底座6與支撐板5之間連接有減震墊13，底座6的頂部固定連接有橋梁支柱11，橋梁支柱11上連接有減震裝置；當(dāng)橋梁支柱11縱向受力時(shí)，避震墊16可以進(jìn)行初步緩沖，支撐板5下壓，第二彈簧14受力擠壓進(jìn)行二次緩沖，在支撐板5下壓的同時(shí)帶動(dòng)L型支撐板15向下滑動(dòng)，L型支撐板15對減震墊13進(jìn)行擠壓，減震墊13可以再次進(jìn)行緩沖，多層緩沖的效果可以將橋梁支柱11所受的縱向力減少到最小程度，同時(shí)降低橋梁的損傷，增加使用壽命。