[實用新型]一種城市軌道交通管線支吊架

有效

• 申請號: 201721310123.0
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207311177U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 耿原子
• 申請（專利權）人: 耿原子
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種城市軌道交通管線支吊架。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。常見的軌道交通有傳統鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動捷運系統等。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。”根據服務范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準點率高、全天候、運費低和節能環保等優點，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術要求和維護成本，并且占用的空間往往較大。在城市軌道交通管線施工過程中需要用到管線支吊架，現有的管線支吊架大部分結構復雜，生產成本高，不便于安裝。

有鑒于此，設計一種結構簡單，便于安裝的城市軌道交通管線支吊架來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種城市軌道交通管線支吊架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市軌道交通管線支吊架，包括橫桿、安裝座和固定架，所述橫桿的兩端對稱設有卡塊，所述安裝座的內部設有卡槽，所述卡塊卡接在卡槽內部，所述固定架的上部對稱焊接有四個螺紋桿，所述螺紋桿的上端穿過連接板通過鎖緊螺帽與橫桿固定連接，所述固定架的內部中間位置設有限位槽，所述限位槽內部安裝有限位板，所述限位板與固定架底側內壁之間通過第一緊固螺栓對稱安裝有兩個推板，所述限位板與固定架上側內壁之間通過連接桿固定安裝有兩個固定環。

優選的，所述橫桿的外部設有刻度線。

優選的，所述安裝座設有兩個，且每個安裝座內部設有四個第二緊固螺栓。

優選的，所述固定架設有兩個，且固定架外觀呈口型。

優選的，所述固定架外部設有聚四氟乙烯絕緣層。

優選的，所述橫桿和安裝座的外部均電鍍有防銹油層。

本實用新型的技術效果和優點：該城市軌道交通管線支吊架，通過設置橫桿、安裝座和固定架，使得該管線支吊架整體結構簡單，生產成本較低，通過在橫桿的兩端對稱設置卡塊，安裝座的內部設置卡槽，卡塊卡接在卡槽內部，通過這樣的設置，使得該管線支吊架便于安裝。該實用新型，結構簡單，生產成本較低，便于安裝，值得推廣和普及。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖。

圖中：1橫桿、2安裝座、3固定架、4第二緊固螺栓、5刻度線、6連接板、7螺紋桿、8推板、9第一緊固螺栓、10限位槽、11固定環、12限位板、13卡塊、14卡槽、15緊固螺帽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種城市軌道交通管線支吊架，包括橫桿1、安裝座2和固定架3，所述橫桿1的兩端對稱設有卡塊13，所述安裝座2的內部設有卡槽14，所述卡塊13卡接在卡槽14內部，所述固定架3的上部對稱焊接有四個螺紋桿7，所述螺紋桿7的上端穿過連接板6通過鎖緊螺帽15與橫桿1固定連接，所述固定架3的內部中間位置設有限位槽10，所述限位槽10內部安裝有限位板12，所述限位板12與固定架3底側內壁之間通過第一緊固螺栓9對稱安裝有兩個推板8，所述限位板12與固定架3上側內壁之間通過連接桿固定安裝有兩個固定環11。

具體的，所述橫桿1的外部設有刻度線5，便于確定固定架3在橫桿1上的位置。

具體的，所述安裝座2設有兩個，且每個安裝座2內部設有四個第二緊固螺栓4，確保該實用新型的穩定性。

具體的，所述固定架3設有兩個，且固定架3外觀呈口型，便于固定電纜。

具體的，所述固定架3外部設有聚四氟乙烯絕緣層，具有較好的絕緣作用。