[實(shí)用新型]一種高速列車專用LED筒燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721308057.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN207247098U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐樹斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市萬聚澤鐵路設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F21S45/47
• 分類號(hào): F21S45/47;F21V29/70;F21V29/89;F21V17/10;F21V17/16;F21W107/10;F21W106/00;F21Y115/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速列車照明技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速列車專用LED筒燈。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，隨著白熾燈、LED燈的不斷推出，照明領(lǐng)域取得的成就也越來越大，而在現(xiàn)有的照明設(shè)備領(lǐng)域中，白熾燈和熒光燈都存在光效低、使用壽命短的缺點(diǎn)，隨著LED技術(shù)的不斷發(fā)展，LED燈作為新型照明燈具的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，由于LED筒燈具有使用壽命長，燈具的光照效果好，節(jié)約能源、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，因此，現(xiàn)在不少列車開始使用LED筒燈給車廂內(nèi)照明，然而目前存在的LED筒燈結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不易安裝、維護(hù)，生產(chǎn)成本較高，而且散熱性能較差，筒燈光線的視覺效果不佳，再加上傳統(tǒng)的額LED筒燈多采用擴(kuò)散型面光源，光束角過大，不能有效控制光束角，以擴(kuò)散型面光源為主的LED筒燈，在安裝高度較高時(shí)，擴(kuò)散型面光源筒燈因功率的限制，有效光線的利用率并不高，從而導(dǎo)致無法滿足照明要求。鑒于此，我們提出一種高速列車專用LED筒燈。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速列車專用LED筒燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的散熱性能較差、光線的利用率并不高等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種高速列車專用LED筒燈，包括聚光杯、防護(hù)燈罩以及設(shè)置在聚光杯內(nèi)部的LED燈管，所述防護(hù)燈罩上方設(shè)有散熱面板，所述散熱面板與聚光杯之間設(shè)有拆合板，所述拆合板與聚光杯之間設(shè)有第一散熱件，所述防護(hù)燈罩底部設(shè)有固定限位板，所述固定限位板與聚光杯之間設(shè)有第二散熱件，所述第二散熱件與聚光杯之間設(shè)有輸電器；

所述LED燈管與聚光杯之間設(shè)有第三散熱件，所述第三散熱件上設(shè)有多個(gè)卡簧安裝架，所述卡簧安裝架上設(shè)有卡簧安裝孔，所述卡簧安裝孔上設(shè)有卡位彈簧，所述LED燈管上設(shè)有多個(gè)LED燈珠，所述LED燈管與第三散熱件之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)內(nèi)腔，所述LED燈管與輸電器之間設(shè)有微型旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述微型旋轉(zhuǎn)電機(jī)與LED燈管之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，所述旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部設(shè)有多個(gè)卡位柱。

優(yōu)選的，所述拆合板與聚光杯通過螺釘緊固連接。

優(yōu)選的，所述第一散熱件、第二散熱件與第三散熱件均由散熱性能優(yōu)良的紫銅材料制成。

優(yōu)選的，所述卡簧安裝架的數(shù)目不少于兩個(gè)，且在第三散熱件左右兩端呈對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述卡簧安裝孔與卡位彈簧的尺寸相匹配。

優(yōu)選的，所述卡位柱的數(shù)目不少于十二個(gè)，且在旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部呈均勻等間距分布，且所述LED燈管底部設(shè)有與卡位柱相匹配的凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本高速列車專用LED筒燈，通過將結(jié)構(gòu)合理化設(shè)置，通過增設(shè)散熱面板，再加上第一散熱件、第二散熱件、第三散熱件的分部散熱作用，大幅度的提高了筒燈的散熱效率，解決了傳統(tǒng)LED筒燈散熱性能較差的問題；

2、本高速列車專用LED筒燈，通過設(shè)置LED燈管與聚光杯相結(jié)合，可以使得了LED筒燈的的聚光照明效果得到有效的提高，再加上設(shè)置與旋轉(zhuǎn)槽相匹配的LED燈管，極大的提高了光線的利用率；

3、本高速列車專用LED筒燈，通過改變了傳統(tǒng)的LED燈結(jié)構(gòu)，通過增設(shè)帶有卡位彈簧的卡簧安裝架，使得LED筒燈可以方便拆卸維修；

4、本高速列車專用LED筒燈，通過將結(jié)構(gòu)合理化設(shè)置，不僅解決了傳統(tǒng)LED筒燈散熱性能較差、筒燈光線的視覺效果不佳的問題，而且還有效的提高了LED筒燈光線的利用率，適合大范圍生產(chǎn)和使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型LED燈管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：防護(hù)燈罩1、聚光杯2、散熱面板3、拆合板4、第一散熱件5、輸電器6、第二散熱件7、卡簧安裝架8、第三散熱件9、LED燈管10、LED燈珠11、旋轉(zhuǎn)內(nèi)腔12、卡簧安裝孔13、卡位彈簧14、固定限位板15、微型旋轉(zhuǎn)電機(jī)16、旋轉(zhuǎn)槽17、卡位柱18。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1－4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：