[實(shí)用新型]一種汽車(chē)座椅后邊枕?xiàng)U有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721308036.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-10-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207466434U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-06-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳勇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 武漢平勒機(jī)械制造有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60N2/80 | 分類(lèi)號(hào): | B60N2/80 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 430000 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐桿 頸托 枕?xiàng)U 汽車(chē)座椅 本實(shí)用新型 彈性連接 方向移動(dòng) 接觸壓力 矩形支架 原始狀態(tài) 座椅靠背 彈性的 舒適性 回彈 卡槽 支架 開(kāi)口 移動(dòng) | ||
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅后邊枕?xiàng)U,其包括用于連接座椅靠背的支撐桿以及與所述支撐桿連接的頸托,所述支撐桿上設(shè)有多個(gè)卡槽,所述頸托為U型支架或頂部設(shè)有開(kāi)口的矩形支架,所述頸托的頂端與所述支撐桿的頂部通過(guò)連接部連接,所述頸托為具有彈性的支架或者所述頸托與支撐桿為彈性連接以使頸托能夠在壓力下向支撐桿所在方向移動(dòng)并在接觸壓力以后回彈至原始狀態(tài)。該后邊枕?xiàng)U可在指定的角度范圍內(nèi)移動(dòng),舒適性強(qiáng)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉一種汽車(chē)座椅后邊枕?xiàng)U。
背景技術(shù)
在汽車(chē)座椅中,為了增加舒適度和使用者的體驗(yàn)度,在靠背的頂部設(shè)置了頭部靠墊,在頭部靠墊中設(shè)有后邊枕?xiàng)U或頭枕支架用于支撐頭部靠墊。如專利CN 201703287 U公開(kāi)了一種座椅后邊枕?xiàng)U,并且其高度可相對(duì)于座椅靠背上下調(diào)節(jié)。
然而,目前的后邊枕?xiàng)U其結(jié)構(gòu)太過(guò)單一,導(dǎo)致其舒適度不能滿足使用者的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)座椅后邊枕?xiàng)U,解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種汽車(chē)座椅后邊枕?xiàng)U,其包括用于連接座椅靠背的支撐桿以及與所述支撐桿連接的頸托,所述支撐桿上設(shè)有多個(gè)卡槽,所述頸托為U型支架或頂部設(shè)有開(kāi)口的矩形支架,所述頸托的頂端與所述支撐桿的頂部通過(guò)連接部連接,所述頸托為具有彈性的支架或者所述頸托與支撐桿為彈性連接以使頸托能夠在壓力下向支撐桿所在方向移動(dòng)并在接觸壓力以后回彈至原始狀態(tài)。
進(jìn)一步地,所述頸托的頂端與所述連接部通過(guò)扭簧連接以使所述頸托在壓力下向后移動(dòng)而在壓力消除后可回彈至原始狀態(tài)。
進(jìn)一步地,所述連接部與所述頸托連接的一端為含有中空腔的空心管,所述扭簧固定于所述空心管的中空腔中,所述頸枕的頂端與所述扭簧的端頭固定連接。
進(jìn)一步地,所述連接部上與所述頸托連接處設(shè)有開(kāi)口,所述頸托只能在所述開(kāi)口的寬度范圍內(nèi)前后移動(dòng);
所述頸托在自由狀態(tài)下,靠近或接觸所述開(kāi)口靠外的一個(gè)側(cè)邊上,在有壓力狀態(tài)下,所述頸托向所述開(kāi)口靠近內(nèi)側(cè)的一個(gè)側(cè)邊上移動(dòng)。
進(jìn)一步地,所述頸托在所述開(kāi)口內(nèi)的最大移動(dòng)角度為10~30度。
進(jìn)一步地,所述開(kāi)口靠外的一個(gè)側(cè)邊和連接部軸線所在的面與豎直方向之間的角度為5~20度;
所述開(kāi)口靠?jī)?nèi)的一個(gè)側(cè)邊和連接部軸線所在的面與豎直方向之間的角度為0~15度;
進(jìn)一步地,所述扭簧設(shè)置于中軸外圍,該扭簧兩側(cè)的力矩方向一致;
所述頸托頂端兩側(cè)分別套合在中軸的兩端,且在所述中軸上,頸托兩端的內(nèi)側(cè)與扭簧兩端的外側(cè)邊緣挨著或靠近。
進(jìn)一步地,所述頸托頂端兩側(cè)分別與扭簧的兩個(gè)端頭固定連接。
本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:
本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)座椅后邊枕?xiàng)U,該后邊枕?xiàng)U舒適性強(qiáng),可在指定的角度范圍內(nèi)移動(dòng),能夠大大的增加了頭部體驗(yàn)度,非常舒服,該后邊枕?xiàng)U具有極其重要的市場(chǎng)推廣價(jià)值。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后邊枕?xiàng)U的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的頸托與扭簧的連接關(guān)系示意圖;
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空心管開(kāi)口處的外部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空心管的截面示意圖;
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的頸托前后移動(dòng)過(guò)程示意圖;
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