[實用新型]差速器中半軸齒輪

有效

• 申請號: 201721305537.4
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207297806U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 蔣興敖
• 申請（專利權）人: 玉環汽車齒輪廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16N1/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種齒輪，特別涉及一種差速器中半軸齒輪。

背景技術

半軸齒輪是一種錐齒輪，是組成汽車差速器的重要部件，其結構是錐齒朝外、居中內置花鍵軸孔。錐齒主要由齒頂圓、齒根圓、分度圓組成，齒頂圓是指齒頂端所在的圓，齒根圓是指槽底所在的圓，分度圓是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓，半軸齒輪的齒端是斷開的，因此各錐齒是單獨與輪體連接的，整體結構強度不夠理想，而且錐齒的內端面處易發生嚙合干涉，影響傳動效果。

另外為了減少磨損，差速器殼體和半軸齒輪之間一般都會設有墊片，半軸齒輪轉動時易與墊片摩擦，墊片磨損減薄使齒隙增大，磨損粉末使油脂變差，造成齒面磨粒磨損，嚴重時可引起齒輪打齒，而且半軸齒輪的內花鍵軸孔需要良好的潤滑環境，潤滑油滲入內花鍵軸孔內，防止出現生銹等問題，通過增大內花鍵軸孔與花鍵軸的配合間隙，則會造成溢油、易振動、噪音大的問題，影響傳動效果。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構強度高、傳動穩定且潤滑效果好的差速器中半軸齒輪。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種差速器中半軸齒輪，包括連成一體的輪軸和輪體，所述的輪體的外壁均布有若干外輪齒，相鄰兩個外輪齒之間形成齒槽，所述的輪軸和輪體開設有同軸設置的內花鍵軸孔，其特征在于，所述的輪體的端面與輪軸的連接處設有一圈弧形槽，所述的弧形槽的一端連接有傾斜設置的平面一且平面一與輪體的端面的截面夾角為10°，弧形槽的另一端連接有傾斜設置的平面二且平面二與輪軸外壁的截面夾角為20°，所述的輪軸于外輪齒側的端部具有軸向凸出的凸肩，所述的外輪齒的內端部通過半徑至少為5.0mm的圓角過渡至凸肩，所述的輪體上開設有若干個周向均勻分布的通油孔，通油孔的上端連通于齒槽，通油孔的下端連通于弧形槽處，所述的內花鍵軸孔內還設有供潤滑油滲入的油槽。

在上述的差速器中半軸齒輪中，所述的油槽包括內花鍵軸孔內壁開設有的若干道周向均勻分布的潤滑直槽，所述的潤滑直槽的內端延伸至輪體端面的截面處，潤滑直槽的外端連通于輪軸遠離輪體的端部，所述的內花鍵軸孔內壁還開設有兩圈環形槽，一個環形槽將各個潤滑直槽的內端相連通，另一個環形槽位于輪軸遠離輪體的端部至輪體端面這段內花鍵軸孔的中部處并將各個潤滑直槽相連通。

作為另一種情況，在上述的差速器中半軸齒輪中，所述的油槽為內花鍵軸孔內壁開設有的呈螺旋狀的凹槽。這樣對內花鍵軸孔的結構強度不會造成過多的影響，油槽的有效潤滑長度理想，潤滑效果好。

在上述的差速器中半軸齒輪中，所述的外輪齒的外端的邊沿設有倒角。倒角的設置便于外輪齒的嚙合，嚙合傳動過程平穩，且不會產生徑向跳動和產生振動，噪音小。

在上述的差速器中半軸齒輪中，所述的內花鍵軸孔的兩端孔口均設有呈擴口狀的導向面。這樣便于導向安裝。

與現有技術相比，本差速器中半軸齒輪安裝方便，結構強度高，而且潤滑冷卻效果好，嚙合傳動穩定性好，磨損小，摩擦噪聲小，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本差速器中半軸齒輪的結構剖視圖。

圖2是圖1中圓圈A處的結構放大圖。

圖中，1、輪軸；2、輪體；3、外輪齒；4、內花鍵軸孔；5、弧形槽；6、平面一；7、平面二；8、凸肩；9、圓角；10、通油孔；11、潤滑直槽；12、環形槽；13、倒角；14、導向面。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本差速器中半軸齒輪包括連成一體的輪軸1和輪體2，輪體2的外壁均布有若干外輪齒3，相鄰兩個外輪齒3之間形成齒槽，輪軸1和輪體2開設有同軸設置的內花鍵軸孔4，輪體2的端面與輪軸1的連接處設有一圈弧形槽5，弧形槽5的一端連接有傾斜設置的平面一6且平面一6與輪體2的端面的截面夾角為10°，弧形槽5的另一端連接有傾斜設置的平面二7且平面二7與輪軸1外壁的截面夾角為20°，輪軸1于外輪齒3側的端部具有軸向凸出的凸肩8，外輪齒3的內端部通過半徑至少為5.0mm的圓角9過渡至凸肩8，本實施例中圓角9的半徑為5.5mm,輪體2上開設有三個周向均勻分布的通油孔10，通油孔10的上端連通于齒槽，通油孔10的下端連通于弧形槽5處，內花鍵軸孔4內還設有供潤滑油滲入的油槽。