[實用新型]一種輪端傳感器接插件固定總成

有效

• 申請號: 201721303550.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207607488U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 熊向光;卿鵬;孫建軍;金智猛
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60R11/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種輪端傳感器接插件固定總成，包括輪端ABS輪速傳感器接插件、固定支架、輪端磨損傳感器接插件，固定支架為L形結構，包括相互連接的接插件固定板、支架安裝板，接插件固定板的頂部與輪端ABS輪速傳感器接插件、輪端磨損傳感器接插件固定連接，接插件固定板的底部與ABS電磁閥的頂部相接觸，支架安裝板與ABS電磁閥的一側固定連接，ABS電磁閥的另一側通過ABS閥固定支架與車架縱梁固定連接。該設計不僅使得接插件不易松脫，而且同時實現了ABS輪速傳感器接插件和輪端磨損傳感器接插件的可靠固定。

技術領域

本實用新型屬于汽車ABS系統技術領域，具體涉及一種輪端傳感器接插件固定總成，適用于避免接插件松脫、實現輪端傳感器的可靠固定。

背景技術

目前，配備ABS系統的汽車前橋傳感器中，輪端ABS 輪速傳感器的插接件通常固定在ABS閥出氣口至氣室進氣口的鋼絲軟管上，車輛在行駛和轉向中，鋼絲軟管會發生空間運動，插接件容易松脫；輪端磨損傳感器插接件一般固定在制動鉗體（制動鉗體安裝在輪端上）上，因插接件形狀不規則和鉗體上振動大，插接件也時常松脫。

中國專利：授權公告號為CN206159176U，授權公告日為2017年5月10日的實用新型專利公開了一種輪速傳感器接插件固定卡扣，包括卡爪、底座以及連接卡爪和底座的連接柱，連接柱下部兩側各設置有兩個防轉加強筋。雖然該結構保證了傳感器接插件固定可靠、容易裝配、不易旋轉，但其固定在車身上，且需要在車身上開設配合孔，并不適用于位于底盤近車輪的輪端傳感器，因此無法解決輪端傳感器接插件易松脫的問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的輪端傳感器接插件容易松脫的問題，提供一種使得接插件不易松脫的輪端傳感器接插件固定總成。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種輪端傳感器接插件固定總成，包括輪端ABS輪速傳感器接插件及其固定支架；

所述固定支架為L形結構，包括相互連接的接插件固定板、支架安裝板，所述接插件固定板的頂部與輪端ABS輪速傳感器接插件固定連接，接插件固定板的底部與ABS電磁閥的頂部相接觸，所述支架安裝板與ABS電磁閥的一側固定連接，ABS電磁閥的另一側通過ABS閥固定支架與車架縱梁固定連接。

所述固定總成還包括與接插件固定板頂部固定連接的輪端磨損傳感器接插件。

所述輪端ABS輪速傳感器接插件、輪端磨損傳感器接插件通過扎帶與接插件固定板固定連接。

所述接插件固定板上開設有輪端ABS輪速傳感器接插件限位槽、輪端磨損傳感器接插件限位槽以及多個供扎帶穿過的固定槽。

所述輪端ABS輪速傳感器接插件與ABS閥固定支架之間設置有卡扣，所述卡扣的一端套設在輪端ABS輪速傳感器接插件的母端外部，卡扣的另一端與ABS閥固定支架固定連接。

所述輪端ABS輪速傳感器接插件、輪端磨損傳感器接插件的線束上均設置有波紋管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種輪端傳感器接插件固定總成中固定支架為L形結構，包括相互連接的接插件固定板、支架安裝板，接插件固定板與輪端ABS輪速傳感器接插件固定連接，支架安裝板與ABS電磁閥的一側固定連接，ABS電磁閥的另一側通過ABS閥固定支架與車架縱梁固定連接，本設計改變了輪端ABS輪速傳感器接插件的固定位置，將其集成至ABS電磁閥上，由于ABS電磁閥安裝在車架縱梁上，與車架沒有相對運動，且在車輛行駛和轉向中，車架的振動與輪端相比要弱得多，從而保證了接插件不易松脫。因此，本實用新型使得接插件不易松脫。