[實用新型]一種減速器殼高度尺寸的檢測裝置

有效

• 申請號: 201721300193.8
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207214978U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 郭星亮;郭相周;方立朝;栗飛翔;李世鵬
• 申請（專利權）人: 林州市鵬華鑄業有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06;G01B5/18
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司41109
• 代理人: 張春,胡世輝

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后橋包減速器殼加工檢測工具。

背景技術

如圖1，減速器殼1的一端為通孔11，通孔內有環狀凸起12；另一端的外緣設有法蘭14，生產該工件時，要檢測通孔11的環狀凸起12的上端面與通孔11的端面垂直方向上的距離d1為特定數值，同時該工件整體的豎直高度d2也為特定數值，工藝上要求這兩個特定數值的誤差都不能超過±5絲（0.05mm）。因為該工件的內部、外部不規則，目前沒有較好的檢測工具。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減速機殼的檢測工具，能快速準備的進行檢測。

本實用新型的技術方案具體為：

一種減速器殼高度尺寸的檢測裝置，包括支撐架、柱狀量具與平整度檢測工具；支撐架包括環狀的支撐平臺，支撐平臺的下方固定至少三根豎支撐，支撐平臺的上表面與工件的法蘭匹配，使支撐平臺的上表面上，支撐平臺的側面固定L型固定架的端部，L型固定架的另一個端部的上部固定平整度檢測工具；柱狀量具的端面小于減速器殼的通孔的內徑，使柱狀量具的端面能放在環狀凸起的上端面上，柱狀量具的高度等于通孔的環狀凸起的上端面與通孔的端面垂直方向上的距離d1；平整度檢測工具為深度測量儀，深度測量儀的探針豎直向下且固定在L型固定架的下方，探針的下端到支撐平臺的上表面的距離為工件整體的豎直高度d2。

支撐平臺的上表面為接觸工件的接觸面，上表面向下間隔設有凹槽。

探針外側的L型固定架上固定阻擋柱，阻擋柱的下端面高于探針的針頭。

L型固定架的兩個側面都固定阻擋柱。

相對于現有技術，本實用新型的技術效果為，本實用新型將檢測長度轉化為平整度的測量，檢測速度快、精度高。操作簡單，時間短。

附圖說明

圖1是工件的剖面示意圖。

圖2為本實用新型使用狀態的剖面示意圖。

圖3為本實用新型使用狀態的仰視示意圖。

圖4為支撐平臺的側面展開示意圖。

圖5為L型固定架端部的放大示意圖。

圖6為圖5的仰視示意圖。

具體實施方式

如圖2-3，一種減速器殼的檢測裝置，包括支撐架、柱狀量具與平整度檢測工具。

支撐架包括環狀的支撐平臺2，支撐平臺2的下方固定至少三根豎支撐21，支撐平臺2的上表面與工件的法蘭14匹配，使支撐平臺2的上表面上，支撐平臺2的側面固定L型固定架3的端部，L型固定架3的另一個端部的上部固定平整度檢測工具。

柱狀量具4的端面小于減速器殼1的通孔11的內徑，使柱狀量具4的端面能放在環狀凸起12的上端面上，柱狀量具4的高度等于通孔11的環狀凸起12的上端面與通孔11的端面垂直方向上的距離d1。

平整度檢測工具為深度測量儀31，深度測量儀31的探針32豎直向下且固定在L型固定架3的下方，探針32的下端到支撐平臺2的上表面的距離為工件整體的豎直高度d2。

在其工作原理為：

需要檢測時，如圖1-3，將工件的通孔11向上，整體通過法蘭14支撐在支撐平臺2上，柱狀量具4放在通孔11的放在環狀凸起12的上端面上，因為柱狀量具4的高度等于通孔11的環狀凸起12的上端面與通孔11的端面垂直方向上的距離d1，所以，如果柱狀量具4的上端面與通孔11的孔壁的上端面13在一個平面內就是合格品，否則就不是合格品。

因為，通孔11并不位于工件的正中心，最開始時，如圖3，通孔11、深度測量儀31錯開放置。

然后，效驗深度測量儀31，使探針32的下端到支撐平臺2的上表面的距離為工件整體的豎直高度d2，此時深度測量儀31的讀數為“零”。

然后使工件繞支撐平臺2的軸線旋轉，使通孔11的孔壁的上端面13接觸探針32的下端部，判斷深度測量儀31的讀數是否在±5絲內，如果肯定，則工件的整體的豎直高度d2合格，否則，工件不合格。記下此時深度測量儀31的讀數A。

再繼續轉動工件，使柱狀量具4的端面接觸探針32的下端部，記下此時深度測量儀31的讀數B，判斷讀數A、讀數B之差是否在±5絲內，如果肯定，則工件通孔11的環狀凸起12的上端面與通孔11的端面垂直方向上的距離d1合格，否則，工件不合格。

這樣，一次操作就完成了兩處檢測，效率較高。

當工件在支撐平臺2旋轉時相互摩擦，會產生鐵屑，而鐵屑墊在兩者之間會影響測量精度，為此，如圖4，支撐平臺2的上表面23為接觸工件的接觸面，上表面23向下間隔設有凹槽24，凹槽24用來收納鐵屑，提高測量精度。