[實用新型]一種用于旋翼槳葉的可移動式裝載裝置有效
| 申請號: | 201721298689.6 | 申請日: | 2017-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN207226146U | 公開(公告)日: | 2018-04-13 |
| 發明(設計)人: | 梁斌;王虎 | 申請(專利權)人: | 河南一韻匯安實業有限公司 |
| 主分類號: | B65D90/00 | 分類號: | B65D90/00;B65D81/02 |
| 代理公司: | 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230 | 代理人: | 趙宇 |
| 地址: | 450000 河南省鄭州*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 槳葉 移動式 裝載 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及旋翼槳葉運輸設備技術領域,更具體的是涉及一種用于旋翼槳葉的可移動式裝載裝置。
背景技術
旋翼直升機通常由槳轂和數片旋翼槳葉構成,例如,四旋翼直升機是一種具有四個螺旋槳的飛行器并且四個螺旋槳呈十字形交叉結構,相對的四旋翼具有相同的旋轉方向,分兩組,兩組的旋轉方向不同。
直升機的旋翼槳葉在生成運輸過程中,傳統采用人工搬運旋翼槳葉,勞動強度大,且旋翼槳葉在人工搬運過程中通常會受到一定程度的沖擊、振動和摩擦損壞,維修強度大,且成本高;因此,亟需要一種用于旋翼槳葉的可移動式裝載裝置,避免在轉移旋翼槳葉過程中因受到沖擊、振動和摩擦而造成的損壞。
實用新型內容
鑒于以上所述現有技術的不足,本實用新型的目的在于提供一種用于旋翼槳葉的可移動式裝載裝置,避免在轉移旋翼槳葉過程中因受到沖擊、振動和摩擦而造成的損壞。
本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案:
一種用于旋翼槳葉的可移動式裝載裝置,包括集裝箱和設于集裝箱上的移動吊環,所述集裝箱內設有用于裝載槳轂的第一鎖緊部和用于裝載旋翼槳葉的第二鎖緊部,所述第一鎖緊部內設有與槳轂的尺寸相匹配的第一凹槽,且第一鎖緊部上設有用于限制槳轂上下移動的第一限位塊;所述第二鎖緊部由上往下呈抽屜式設有與旋翼槳葉葉片數量相同的隔板層,所述隔板層上設有與旋翼槳葉葉片的尺寸相匹配的第二凹槽,所述隔板層上設有用于限制旋翼槳葉葉片上下移動的可移動式鎖緊件,所述集裝箱的底部鋪設有緩沖層,所述第一鎖緊部和第二鎖緊部設于緩沖層上并與緩沖層固定連接。
本實用新型基礎方案的工作原理為:移動旋翼槳葉時,將槳轂放置在第一鎖緊部中與槳轂的尺寸相匹配的第一凹槽內,通過第一鎖緊部上的第一限位塊限制槳轂在第一凹槽內上下移動,從而鎖緊槳轂;與此同時,將旋翼槳葉放置在隔板層中與旋翼槳葉的尺寸相匹配的第二凹槽內,且由上往下相鄰兩層隔板層上的第二凹槽呈相反方向交錯設置,由于旋翼槳葉葉片頭部與尾部重力不同,而將多個旋翼槳葉葉片分別放在不同的隔板層內,第二鎖緊部的底部受力更為均勻;進一步,通過隔板層上設置的用于限制旋翼槳葉上下移動的可移動式鎖緊件將旋翼槳葉葉片鎖緊,如此便將直升機的旋翼槳葉穩定的放在集裝箱內,并通過集裝箱上的移動吊環移動集裝箱;由于旋翼槳葉的槳轂和旋翼槳葉葉片分開放置,且分別鎖緊,從而可有效避免在轉移旋翼槳葉過程中因受到沖擊、振動和摩擦而造成的損壞;且在集裝箱的底部鋪設有緩沖層,第一鎖緊部和第二鎖緊部設于緩沖層上并與緩沖層固定連接,從而可有效減緩鎖緊在第一鎖緊部和第二鎖緊部內的槳轂和旋翼槳葉葉片受到的沖擊和振動,可有效的在移動過程中保護槳轂和旋翼槳葉葉片。
進一步地,所述第一凹槽的內表面設有緩沖墊。具體減緩第一凹槽內放置的槳轂受到不同程度的沖擊和振動以及避免與第一鎖緊部間的摩擦。
進一步地,所述第一限位塊一端與第一鎖緊部通過螺栓連接,另一端可繞連接點轉動。鎖緊槳轂的時候,松動螺栓,將第一限位塊的自由端轉動至槳轂上端,并通過擰緊螺栓使得限位塊固定,從而限制槳轂在第一凹槽內上下移動。
進一步地,所述第二鎖緊部底部的四角處均設有調平地腳。避免第二鎖緊部不平而產生傾斜。
進一步地,所述可移動式鎖緊件包括用于抱緊旋翼槳葉葉片頭部和尾部的第一抱箍板和第二抱箍板,所述第一抱箍板和第二抱箍板與所述隔板層通過螺栓連接。通過抱緊旋翼槳葉的頭部和尾部將旋翼槳葉固定在隔板層上,且隔板層通過螺栓連接在第一抱箍板和第二抱箍板上可調節第一抱箍板和第二抱箍板之間的距離,可用于箍緊不同長度的旋翼槳葉葉片,實用性好。
進一步地,所述第一抱箍板和第二抱箍板上均設有多個限制旋翼槳葉葉片上下移動的第二限位塊。避免受到較大沖擊而抱箍不穩定。
進一步地,所述第一抱箍板和第二抱箍板與旋翼槳葉葉片的接觸面上均鋪設有減震墊。避免旋翼槳葉葉片受到沖擊、振動或摩擦損壞。
進一步地,所述第二限位塊一端與第一抱箍板或第二抱箍板通過螺栓連接,另一端可繞連接點轉動。與第一限位塊工作原理相同,松動螺栓可實現第二限位塊自由端繞連接點的固定端轉動,實現第二限位塊對旋翼槳葉葉片的固定,避免旋翼槳葉葉片在運移過程中上下移動。
進一步地,所述第一抱箍板和第二抱箍板之間設有加強桿,所述加強桿橫向穿過第一抱箍板和第二抱箍板并通過鎖扣固定。增加第一抱箍板和第二抱箍板的結構強度,使其對旋翼槳葉葉片的鎖緊更加穩定。
如上所述,本實用新型的有益效果如下:
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