[實用新型]一種電動車車架

有效

• 申請號: 201721298616.7
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN208278250U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 吳輝
• 申請（專利權）人: 天津雅迪實業有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62J27/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種電動車車架，包括：主梁管：主梁管的上端朝向電動車的前進方向傾斜；一對邊管：邊管相對于主梁管對稱設置，兩根邊管在尾部連接為一體，邊管的前端固定在主梁管的兩側，邊管的后部向后向上傾斜。本實用新型設計新穎，美觀大方，結實耐用。

技術領域

本實用新型屬于電動車組件技術領域，尤其是涉及一種電動車車架。

背景技術

隨著社會的發展，電動車成為人們生活中必不可少的交通工具，人們對電動車的要求也越來越高，市面上電動車的外觀、結構已不足以滿足廣大使用者的需求，那么就需要不斷的推出結構實用、外觀好看的電動車類型。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電動車車架，以解決上述技術問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電動車車架，包括：

主梁管：主梁管的上端朝向電動車的前進方向傾斜；

一對邊管：邊管相對于主梁管對稱設置，兩根邊管在尾部連接為一體，邊管的前端固定在主梁管的兩側，邊管的后部向后向上傾斜；

后平叉：其固定在邊管上。

進一步的，主梁管的上端設置有頭管，頭管傾斜設置，頭管的上端朝向電動車的后方傾斜，頭管的下端朝向電動車的前進方向傾斜，主梁管的上端與頭管的中部外壁固接。

進一步的，邊管包括從前至后的第一部分、第二部分、第三部分和第四部分，第一部分為L型結構，第一部分的前端與主梁管的一側壁固接，第二部分為水平部分，第一部分的后端與第二部分的前端連接為一體，第二部分的后端與第三部分的前端連接為一體，第三部分的后端朝向斜后上方延伸，第三部分的后端與第四部分的前端連接為一體，第四部分的后端與另一邊管的第四部分的后端連接為一體，第四部分的后端朝向斜后上方延伸，第四部分與水平面的夾角小于第三部分與水平面的夾角。

進一步的，邊管與邊管之間固接有平行設置的第一加強梁和第二加強梁，第二加強梁靠近邊管的后端。

進一步的，邊管上方主梁管的兩側還對稱設置有支管，支管為L型結構，支管的短管的自由端與主梁管的側壁固接，支管的長管的自由端與邊管固接，支管的長管水平設置。

進一步的，邊管上方的主梁管的兩側設置有相對于主梁管鏡像設置的保險杠，保險杠為L型結構，保險杠的開口朝上朝外，保險杠的豎管的上端固定在主梁管的上部的側壁上。

進一步的，邊管的下方設置有用于承托電池盒的框架，框架前端側壁的中部固定在主梁管的下端，框架水平設置。

進一步的，框架上方設置有與框架相對應的U型結構的半框架，半框架的兩端分別固接在邊管上，框架、邊管、半框架和主梁管圍成用于盛放電池盒的空間。

進一步的，邊管的后端設置有用于安裝后備箱的龍門架。

進一步的，邊管的傾斜部分上設置有鞍座架，鞍座架為U型結構，鞍座架的兩端分別固定在邊管上，鞍座架的中間部分向前向上傾斜。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種電動車車架具有以下優勢：

(1)本實用新型設計新穎，美觀大方；(2)本實用新型的電池容量大，減震效果好；(3)本實用新型增加了保險杠，安全性高；(4)本實用新型的結構更加堅固。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的主視圖。