[實用新型]用于收割機的燃燒室

有效

• 申請號: 201721298465.5
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207499979U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 陳土潤;陸壽域;賈鵬飛
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B23/00
• 分類號: F02B23/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;張相午

本實用新型公開了一種用于收割機的燃燒室，該燃燒室位于收割機的發動機氣缸的內部，該燃燒室包括：喉口，其為設置于燃燒室中部的弧形凸起，弧形凸起的最寬處沿豎直方向的切線到中心軸線的距離為大徑，大徑與氣缸的直徑的比值范圍為0.5?0.6；底槽，其為設置于燃燒室的底部邊緣的弧形槽，弧形槽的最寬處沿豎直方向的切線到所述中心軸線的距離為小徑，小徑與大徑的比值范圍為0.93?0.98；凸臺以及頂部臺階，頂部臺階設置于燃燒室的頂部，并向燃燒室的外側擴展，頂部臺階為圓弧形狀，該圓弧的半徑的取值范圍為1?2mm。本實用新型的燃燒室結構簡單，能夠降低收割機發動機的中高速煙度，滿足嚴格的顆粒限值，同時改善中高速的燃油經濟性，整體提高產品的競爭力。

技術領域

本實用新型屬于發動機燃燒系統技術領域，涉及一種用于收割機的燃燒室。

背景技術

當前非道路國3柴油發動機已經升級到了國4階段，顆粒限值更加嚴格，約為50％～94％，因而對發動機本體的排放要求也更加嚴格，并且國4階段還增加了NRTC的瞬態排放試驗。根據非道路的工況穩態試驗和NRTC瞬態排放試驗，工況分布點集中在中高轉速，負荷率也較大，因此需要改善中高速的發動機性能，特別是高速的發動機性能，并針對排放升級進行零部件的優化升級。燃燒室作為發動機的重要零部件，因此對燃燒室的優化升級對發動機本體排放結果的改善尤為重要。

由于收割機的發動機實際運行的轉速范圍也是高速，與排放循環區域十分相似，因此對發動機燃燒室的重新設計對改善柴油發動機的中高速煙度問題、優化中高速的燃油經濟性和動力性都具有重要的意義。但是為了防止發動機的低速性能惡化嚴重，還需要兼顧低速性能考慮燃燒室的設計。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于收割機的燃燒室，從而克服現有技術的上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于收割機的燃燒室，該燃燒室位于收割機的發動機氣缸的內部，并設置于活塞頂部，燃燒室包括呈W型的腔室，腔室沿燃燒室的中心軸線對稱，該燃燒室包括：喉口，其為設置于燃燒室中部的弧形凸起，弧形凸起的最寬處沿豎直方向的切線到所述中心軸線的距離為大徑Da，大徑Da與氣缸的直徑的比值范圍為0.5-0.6；底槽，其為設置于燃燒室的底部邊緣的弧形槽，弧形槽的最寬處沿豎直方向的切線到中心軸線的距離為小徑Di，小徑Di與大徑Da的比值范圍為0.93-0.98；凸臺，其設置于燃燒室底部的中央部位，以及頂部臺階，其設置于燃燒室的頂部，并向燃燒室的外側擴展，頂部臺階為圓弧形狀，圓弧具有第一半徑R1，第一半徑R1的取值范圍為1-2mm。

優選地，上述技術方案中，燃燒室的底部最凹處到活塞頂部的距離為坑深T，坑深T與大徑Da的比值范圍為0.30-0.35。

優選地，上述技術方案中，凸臺的高度范圍為6.5-10mm。

優選地，上述技術方案中，坑深T的取值范圍為19-21mm。

優選地，上述技術方案中，凸臺為球形。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的燃燒室結構簡單，只需要對現有的燃燒室的形狀進行改造，并在燃燒室的頂部增加向燃燒室外側擴展的臺階，生產成本低。本燃燒室可以降低收割機發動機的中高速煙度，從而應對非道路國4嚴格的顆粒限值。本實用新型的燃燒室還能夠提高發動機的中高速扭矩，從而增強收割機的動力性，同時改善中高速的燃油經濟性，整體提高產品的競爭力。

附圖說明

圖1是現有技術的燃燒室的示意圖；

圖2是根據本實用新型的燃燒室的示意圖。

主要附圖標記說明：