[實用新型]一種具有離合功能的分合閘傳動裝置及其一種斷路器

有效

• 申請號: 201721297535.5
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207217443U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 吳生友
• 申請（專利權）人: 溫州市正松電氣有限公司
• 主分類號: H01H71/10
• 分類號: H01H71/10;H01H3/58
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 朱靜謙

技術領域

本實用新型涉及低壓電器技術領域，具體地說涉及一種具有離合功能的分合閘傳動裝置及其一種斷路器。

背景技術

隨著智能電網的推廣，IC卡預付費電表這種電能計量裝置的使用也越來越普及，需要手動操作的斷路器已無法滿足智能電網的要求，因此，需匹配預付費電表專門使用的斷路器產品，可實現自動重合閘操作，傳輸一個控制信號，進而可實現遠程操控，使斷路器進行自動合閘或分閘，而不再需要工作人員去手動分合閘操作，有效節約了人力物力。

現有與斷路器配套使用的重合閘裝置，主要采用大動力電機與齒輪傳動機構配合傳遞動力的方式，驅動斷路器手柄實現斷路器的分合閘。其中，齒輪傳動機構的形式較多，常見的由多個直齒輪形成的齒輪副，或是錐齒輪、斜齒輪構成的齒輪副，以及蝸桿蝸輪傳動等，能夠起到減速并提高力矩的作用，各齒輪之間也相應具有反向自鎖的特性。

中國專利文獻CN206163436U公開了一種斷路器的自動重合閘裝置，包括驅動電機、和連接驅動電機和斷路器手柄的齒輪傳動機構，齒輪傳動機構由依次嚙合的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和第三傳動齒輪組成，驅動電機的轉軸上聯動設置有蝸輪，蝸輪與第一傳動齒輪嚙合傳動，通過第三傳動齒輪驅動斷路器手柄動作，實現斷路器的分合閘。并在裝置殼體上設置有切斷重合閘裝置自動控制功能的撥動開關，其功能通過撥動開關的動作，給控制電路板一個信號，從而控制驅動電機不動作或切斷電機電源，從而斷開重合閘裝置的自動傳動功能。上述專利文獻的重合閘裝置雖然能夠實現斷路器的自動分合閘，而一旦發生系統停電，瞬間啟動的電機驅動齒輪機構帶動斷路器手柄在分閘和合閘兩個極限位置之間運動時，齒輪停止不轉，多個齒輪傳動的力矩作用大，并相互卡死，以致手柄無法左右轉動，處在靠中間位置，而撥動開關只能起到電源切斷作用，無法改變斷路器手柄卡阻無法撥動的現狀，存在安全隱患，影響產品的使用性能。

為此，現有技術中出現了可解決斷路器手柄卡阻無法撥動的裝置，如中國專利文獻CN104167338A公開了一種具有離合功能的小型斷路器重合閘裝置，包括電機、手柄輪體、手柄輪體輪齒、扇形齒輪和離合機構，所述離合機構包括離合鍵、離合插以及復位彈簧，所述手柄輪體輪齒和扇形齒輪通過離合鍵連接，即離合鍵從扇形齒輪的一側軸向串接在手柄輪體輪齒和扇形齒輪形成的連接孔中，通過離合插的自由端硬擠壓插入離合鍵和扇形齒輪之間，擠推離合鍵軸向移動使兩齒輪分離，從而使手柄不受手柄輪體輪齒的限制，但要使兩齒輪聯動時則需要實施兩步過程：先將離合插撥回位，然后離合鍵需在復位彈簧的作用下才能復位，這種結構設置，離合鍵和離合插之間易磨損，若復位彈簧的機械復位力不夠時以致復位不到位，或者兩齒輪之間的連接孔相對轉動后不對應，也無法正確復位，結構復雜，配合傳動可靠性差。

綜上所述可知，上述兩種現有技術在實際使用中存在以下問題：1.系統停電狀況下使多個傳動齒輪之間相互卡死，以致斷路器手柄卡阻在分合閘兩個極限位置間無法撥動，若用力轉動斷路器手柄，易造成手柄斷裂或內部結構變動，而離合機構與傳動齒輪的配合可靠性差，存在運動誤差，使得離合鍵和離合插動作不同步，易出現離合插撥至回位后，而離合鍵無法準確回位造成多個傳動齒輪之間聯動失效的問題；2.離合機構中的復位彈簧位于殼體和離合鍵之間，其一端與殼體相抵并隨離合鍵轉動，從而會使復位彈簧(鐵件)與殼體進一步摩擦損耗，易影響彈簧的動作特性，造成彈性元件疲勞，引起離合機構動作失效，配合可靠性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中斷路器與分合閘裝置配套使用時，一旦系統停電使齒輪之間相互卡死，以致斷路器手柄卡阻無法撥動，以及現有離合機構配合可靠性差，動作易失效，存在安全隱患的缺陷，從而提供一種結構簡單，斷路器手柄在停電狀態下可自由撥動回位，安全可靠的具有離合功能的分合閘傳動裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有離合功能的分合閘傳動裝置，包括殼體，和設置在所述殼體內的驅動電機、斷路器手柄機構，以及連接所述驅動電機和所述斷路器手柄機構的齒輪傳動機構，所述驅動電機驅動所述齒輪傳動機構進而帶動所述斷路器手柄機構執行分合閘動作，還包括：

所述齒輪傳動機構包括可驅動所述斷路器手柄機構動作的第一從動齒輪，和同軸設置在所述第一從動齒輪一側用以傳遞電機驅動力的第二從動齒輪；還包括: