[實用新型]一種雙鎖止解鎖機構

有效

• 申請號: 201721292849.6
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207278039U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 趙振龍;宋連和;李鋒;付維諾;王金成;吳賢聰;高魁發;孫振江;車樂;鄭海兵;于輝;史崇杰;周廣麗;李政佐
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團股份有限公司
• 主分類號: E05B77/28
• 分類號: E05B77/28;E05B85/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙)37225
• 代理人: 呂靜

技術領域

本實用新型涉及一種雙鎖止解鎖機構，屬于汽車門鎖結構技術領域。

背景技術

傳統汽車門鎖僅有一套普通鎖止機構，此類普通鎖止機構可以被車內的鎖止解鎖按鈕或撥鈕（簡稱為內開控制）等進行解鎖，解鎖后可直接將車門打開；故此在破窗的情況下，車門可以被打開，安全性不高。

發明內容

本實用新型旨在提供一種結構穩定可靠、制造簡便、裝配方便、零件數量少的雙鎖止解鎖超級鎖機構，主要解決傳統門鎖防盜性差問題。本實用新型機構則可使用超級雙鎖止，即破窗后在車內操作鎖止鈕解鎖（內開控制），因只能解鎖對外連接的普通鎖止機構，但無法解開超級鎖止機構，所以無法開門，大大提升了車輛安全性；故此本實用新型機構也可稱之為一種超級鎖機構。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種雙鎖止解鎖機構，其特殊之處在于，其包括

構成普通鎖止機構的普通鎖止桿2、構成超級鎖止機構的超級鎖止桿3以及可分別由所述普通鎖止桿2和超級鎖止桿3控制以完成鎖止操作的開啟離合塊1；其中，

所述普通鎖止機構對外連接，可由內開控制解鎖；

所述超級鎖止機構無對外連接，只能通過外開控制解鎖；

所述開啟離合塊1具有鎖止和解鎖兩種轉動位置，鎖止時可使內開或外開對鎖的開啟傳遞鏈斷開，無法打開門鎖；解鎖時可使內開或外開對鎖的開啟傳遞鏈結合，能夠打開門鎖。

所述開啟離合塊1通過彈簧4轉動安裝于軸A上，其具有由所述普通鎖止桿2操控的普通鎖止接納部11和由所述超級鎖止桿3操控的超級鎖止接納部12；所述普通鎖止接納部11和超級鎖止桿3是具有不同高度、在不同部位上沿垂直所述開啟離合塊1旋轉面方向的突起結構；

所述普通鎖止桿2轉動安裝于二軸B上，轉動時通過其輸出端部對開啟離合塊1的普通鎖止接納部11操作，用撥動的方式驅動所述開啟離合塊1轉動至鎖止位置；

所述超級鎖止桿3可沿方向Z作直線運動，滑動時通過其斜面結構31對開啟離合塊1的超級鎖止接納部12操作，用斜面滑動的方式驅動所述開啟離合塊1轉動至鎖止位置。

所述普通鎖止桿2的輸出端部為一突出平面結構21，其作用為：撥動開啟離合塊1轉動至鎖止位置，以及當開啟離合塊1進行開啟操作時的滑動限位；

所述超級鎖止桿3的斜面結構31與其運動方向Z呈預定角度，其作用為：撥動開啟離合塊1轉動至鎖止位置，以及當開啟離合塊1進行開啟操作時的滑動限位；

所述普通鎖止機構和超級鎖止機構兩種輸入方式為串聯邏輯關系，即任何一種輸入方式的鎖止操作均能使鎖的傳動鏈斷開。

為了有效節省空間，優化結構，所述開啟離合塊1、普通鎖止桿2和超級鎖止桿3以空間層疊方式布設，各自在不同層面進行運動，向各自運動面做投影即為重疊狀態。

本實用新型的一種雙鎖止解鎖機構，在現有門鎖普通鎖止機構的基礎上增加了一套超級鎖止機構，且兩套機構可分別獨立運行，普通鎖止的情況下再進行超級鎖止即為本申請的雙鎖止狀態，此結構設計能夠保證在破窗的情況下，操作車內鎖止按鈕進行解鎖時，只能解鎖對外連接的普通鎖止機構，而無法解鎖無對外連接的超級鎖機構，超級鎖機構只能通過電動解鎖或機械鑰匙解鎖才能打開車門，因此在本實用新型的雙鎖止狀態下，破窗無法開啟車門，大大提升了車輛的安全性。本實用新型的雙鎖止解鎖機構的開啟離合塊、普通鎖止桿和超級鎖止桿在空間上進行層疊設計，大大縮減了機構的空間占比，結構更加緊湊合理，操作起來安全可靠。

附圖說明

圖1：本實用新型一種雙鎖止解鎖機構裝配圖；

圖2：本實用新型一種雙鎖止解鎖機構爆炸圖；

圖3：本實用新型一種雙鎖止解鎖機構鎖止與解鎖運動示意圖；

在圖中，1 、開啟離合塊，11、普通鎖止接納部，12、超級鎖止接納部，2、普通鎖止桿，21、突出平面結構，3、超級鎖止桿，31、斜面結構，4、彈簧。A、一軸，B、二軸，Z、運動方向。

具體實施方式

下面就附圖1-3對本實用新型一種雙鎖止解鎖機構作以下詳細說明。

實施例1

一種雙鎖止解鎖機構，有兩套鎖止解鎖機構，分別為普通鎖止機構和超級鎖止機構，兩機構可分別獨立操作可使內開或外開對鎖的開啟傳遞鏈斷開或結合，該機構通常用于超級鎖功能；

其機構包含有：