[實(shí)用新型]一種減少撞擊動(dòng)能的汽車防撞梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721290593.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN207274603U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃圣安;戴金曼;黃勝全;周建兵;曹杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江銘博汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 程安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車防撞部件，具體涉及一種減少撞擊動(dòng)能的汽車防撞梁。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車(尤其是乘用車)保有量的增多，在交通環(huán)境建設(shè)速度落后于汽車增速以及人們駕車習(xí)慣不佳或守法觀念的不強(qiáng)的情況下，交通事故的數(shù)量也隨之增加。

在交通事故中，低速碰撞是最容易發(fā)生的一種事故形式，所以低速碰撞交通事故形式已引起全球各個(gè)國(guó)家及地區(qū)的高度重視，由一些組織，諸如國(guó)家高速交通管理機(jī)構(gòu)(NHTSA)、高速安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)和汽車維修研究理事會(huì)(RCAR)已經(jīng)建立了各種低速性能要求規(guī)范。

在低速碰撞發(fā)生后，要求碰撞車輛車體結(jié)構(gòu)損壞最小、且便于維修更換，以降低維修成本和維修時(shí)間。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車防撞梁結(jié)構(gòu)抗彎能力較弱，在碰撞過程中防撞梁變形量過大，會(huì)對(duì)后圍、地板造成破壞，而且此種防撞梁系統(tǒng)吸能效果差，吸能能力不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減少撞擊動(dòng)能的汽車防撞梁，減少撞擊動(dòng)能，從而減少撞擊損壞。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種減少撞擊動(dòng)能的汽車防撞梁，包括汽車防撞梁主梁，連接汽車的安裝板，其特征是：所述汽車防撞梁主梁依次設(shè)有緩沖層，吸能層，形變層，所述緩沖層包括緩沖底座，設(shè)于汽車防撞梁主梁與緩沖底座之間的強(qiáng)力彈簧，以及連接汽車防撞梁主梁與緩沖底座的位移塊，所述位移塊可隨彈強(qiáng)力簧形變而發(fā)生位移，所述吸能層包括發(fā)泡底座，與設(shè)于發(fā)泡底座與緩沖底座之間的發(fā)泡材料，所述形變層包括形變底座，設(shè)于形變底座與發(fā)泡底座之間的經(jīng)受撞擊發(fā)生形變的金屬片，所述形變底座設(shè)有連接汽車的安裝板。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置是：所述位移塊與汽車防撞梁主梁固定連接，所述緩沖底座設(shè)有滑槽，所述位移塊設(shè)有與滑槽適配的滑塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置是：所述經(jīng)受撞擊發(fā)生形變的金屬片為“<”形，有序排列設(shè)置于形變底座與發(fā)泡底座之間。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置是：所述金屬片與形變底座以及發(fā)泡底座固定連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置是：所述強(qiáng)力彈簧與汽車防撞梁主梁以及緩沖底座固定連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置是：所述發(fā)泡材料與發(fā)泡底座以及緩沖底座固定連接。

具有上述特征的本實(shí)用新型：緩沖層、吸能層、形變層在車輛受到撞擊時(shí)，通過形變來吸收撞擊動(dòng)能，從而達(dá)到減少撞擊損壞的效果。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

如圖1所示的一種減少撞擊動(dòng)能的汽車防撞梁，包括汽車防撞梁主梁1，連接汽車的安裝板2，所述汽車防撞梁主梁1依次設(shè)有緩沖層，吸能層，形變層，所述緩沖層包括緩沖底座3，設(shè)于汽車防撞梁主梁1與緩沖底座3之間的強(qiáng)力彈簧4，以及連接汽車防撞梁主梁1與緩沖底座3的位移塊5，所述位移塊5可隨強(qiáng)力彈簧4形變而發(fā)生位移，所述位移塊5與汽車防撞梁主梁1固定連接，所述緩沖底座3設(shè)有滑槽10，所述位移塊設(shè)有與滑槽10適配的滑塊11，所述吸能層包括發(fā)泡底座6，與設(shè)于發(fā)泡底座6與緩沖底座3之間的發(fā)泡材料7，所述形變層包括形變底座8，設(shè)于形變底座8與發(fā)泡底座6之間的經(jīng)受撞擊發(fā)生形變的金屬片9，所述形變底座8設(shè)有連接汽車的安裝板2，所述經(jīng)受撞擊發(fā)生形變的金屬片9為“<”形，有序排列設(shè)置于形變底座8與發(fā)泡底座6之間，所述金屬片9與形變底座8以及發(fā)泡底座6固定連接，所述強(qiáng)力彈簧4與汽車防撞梁主梁1以及緩沖底座3固定連接，所述發(fā)泡材料7與發(fā)泡底座6以及緩沖底座3固定連接。