[實用新型]車用空調系統

有效

• 申請號: 201721288390.2
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207360030U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 韓仲萬;金斗勛;金哲熙;金灦奎;安暻周
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

在此公開一種車用空調系統，其中，具有噪聲引發源的空調模塊基于前圍板而布置在發動機室處，并且用于將空氣分配至車輛的內部的配氣模塊基于前圍板而布置在車輛的內部中，從而：由于引起噪聲的空調模塊布置在發動機室內，所以減小了車輛的內部中的噪聲和振動，確保了可見性并使工人能夠容易地接近空調系統進行后續服務，并且，由于僅有配氣模塊被布置在車輛的內部中，所以與傳統的空調系統相比，通過使車輛的內部空間最大化而提高了乘客的便利性。

技術領域

本實用新型涉及車用空調系統，更具體地，涉及這樣的車用空調系統，在該車用空調系統中，具有噪聲引發源的空調模塊基于前圍板(dashpanel)而布置在發動機室處，并且用于將空氣分配到車輛的內部的配氣模塊基于前圍板而布置在車輛的內部。

背景技術

通常，車用空調系統是這樣的系統，其引入車輛的室內空氣和室外空氣、加熱或冷卻空氣、并將加熱后或冷卻后的空氣吹送到車輛的內部，以加熱或冷卻車輛的內部。如圖1所示，車用空調系統包括：鼓風機單元10，具有室內空氣入口21和室外空氣入口22、室內室外空氣轉換門23和鼓風扇35，其中，室內空氣入口21和室外空氣入口22形成在鼓風機單元10的一側，室內室外空氣轉換門23用于選擇性地打開和關閉室內空氣入口21和室外空氣入口22，鼓風扇35用于將室內空氣或室外空氣強制地吹送到空調箱40的入口43；空調箱40，具有入口43、出口44以及蒸發器41和加熱器芯42，其中，來自鼓風機單元10的空氣被吹送至入口43，出口44用于將空氣排放至外部，蒸發器41和加熱器芯42按順序安裝在空調箱40內，以按預定的間隔彼此間隔開。

圖2示出了車用空調系統安裝在車輛中的狀態。在圖2中，空調系統是半中央安裝型空調系統。

參照圖2，該空調系統包括：空調箱40，蒸發器41和加熱器芯42安裝在其中；鼓風機單元10，連接到空調箱40的一側，并具有用于將空氣吹送至空調箱40的鼓風扇35。

這種傳統的空調系統基于用于將發動機室與車輛的內部分隔開的前圍板5而布置在車輛的內部。在這種情況下，空調箱40布置在車輛的內部的中間，并且鼓風機單元10布置在車輛內的乘客座處。

另外，空調系統布置在車輛的內部中的儀表板6內。

然而，由于傳統的空調系統基于前圍板5而安裝在車輛的內部中，即，由于引起噪聲和振動的鼓風機單元10以及引起制冷劑流動聲的蒸發器41和膨脹閥(未示出)布置在車輛的內部中，所以傳統的空調系統造成車輛的內部中的噪聲和振動的增加。

另外，由于布置在車輛的內部中的空調系統占據了車輛的內部中的許多空間，因此難以保證車輛內的空間，使乘客的便利性(諸如，擱腳、嬰兒車的存放、小尺寸冰箱的安裝)變差，并且歸因于可見性低，對于后續服務而言難以容易地接近空調系統。

實用新型內容

因此，鑒于現有技術中出現的上述問題而做出本實用新型，并且本實用新型的目的在于提供這樣的車用空調系統，其中，具有噪聲引發源的空調模塊基于前圍板而布置在發動機室處，并且用于將空氣分配至車輛的內部的配氣模塊基于前圍板而布置在車輛的內部中，從而：由于引起噪聲的空調模塊布置在發動機室內，所以減小了車輛的內部中的噪聲和振動，確保了可見性并使工人能夠容易地接近空調系統進行后續服務，并且，由于僅有配氣模塊被布置在車輛的內部中，所以與傳統的空調系統相比，通過使車輛的內部空間最大化而提高了乘客的便利性。

為了實現上述目的，根據本實用新型，提供一種車用空調系統，所述車用空調系統包括：空調模塊，具有噪聲引發源；配氣模塊，用于將從空調模塊中排出的空氣分配到車輛的內部中的特定位置，其中，空調模塊基于將發動機室與車輛的內部分隔開的前圍板而布置在發動機室中，并且配氣模塊布置在車輛的內部中。