[實用新型]充電裝置以及車輛和充電樁

有效

• 申請號: 201721287401.5
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207416579U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 吳興國;左杰;戴星浩;熊文;陳秋城
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種充電裝置以及車輛和充電樁，充電裝置包括：充電連接件，所述充電連接件包括殼體和接線端子，所述接線端子為至少兩個且安裝在所述殼體內，所述接線端子內設置有安裝孔；以及，冷卻管路，所述冷卻管路穿過至少兩個所述接線端子的安裝孔。由此，冷卻管路可以有效冷卻接線端子，從而可以有效降低接線端子的溫度。

技術領域

本實用新型涉及車輛充電技術領域，尤其涉及一種充電裝置，以及具有該充電裝置的車輛和充電樁。

背景技術

目前由于能源和環境等問題，推動新能源汽車爆發性成長，新能源汽車保有量也不斷攀升。與傳統燃油車相比，新能源汽車具有節能環保的巨大優勢，但是電動車充電時間周期長，卻是長久以來的詬病。

現階段利用增大充電功率來縮短充電時間的方式被普遍采用。與之而來的問題是：由于電流過大，充電插座處的接線端子發熱嚴重，導致出現充電端子燒毀或充電問題故障，這樣整車無法正常充電，而且充電安全性無法得到有效保證。

還有，雖然目前一些廠商也在積極采用降低接線端子處的溫度的一些方式，例如，在充電線束處布置冷卻裝置，但是冷卻效果不理想，而且布置起來較復雜。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種充電裝置，該充電裝置可以有效降低對應的接線端子的工作溫度。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

本實用新型進一步地還提出了一種充電樁。

根據本實用新型的充電裝置，包括：充電連接件，所述充電連接件包括殼體和接線端子，所述接線端子為至少兩個且安裝在所述殼體內，所述接線端子內設置有安裝孔；以及，冷卻管路，所述冷卻管路穿過至少兩個所述接線端子的安裝孔。

根據本實用新型的充電裝置，冷卻管路可以有效冷卻充電連接件的接線端子，從而可以有效降低接線端子的溫度。

在本實用新型的一些示例中，所述冷卻管路伸入所述殼體內穿過至少兩個所述接線端子的安裝孔后再伸出所述殼體。

在本實用新型的一些示例中，所述冷卻管路為絕緣管路。

在本實用新型的一些示例中，所述冷卻管路穿過至少兩個所述接線端子的中心處。

在本實用新型的一些示例中，所述冷卻管路在所述殼體內的部分為水平管段或U形管段。

在本實用新型的一些示例中，所述冷卻管路的橫截面為長圓形。

在本實用新型的一些示例中，所述充電連接件為車輛上的充電插座，所述冷卻管路適于串聯在所述車輛的冷卻系統內。

在本實用新型的一些示例中，所述冷卻系統包括：泵體、換熱器和儲液罐，所述泵體、所述換熱器、所述儲液罐和所述冷卻管路之間形成循環回路。

在本實用新型的一些示例中，所述充電裝置還包括：插接檢測件和電控模塊，所述插接檢測件用于檢測插入所述充電插座內的充電槍插接狀態，所述電控模塊與所述插接檢測件電連接且在接收到充電槍插接完成信號后控制所述泵體工作。

在本實用新型的一些示例中，所述充電連接件為設置在充電樁上的充電槍，所述充電樁還包括外部冷卻系統，所述冷卻管路適于串聯在所述外部冷卻系統內。

在本實用新型的一些示例中，所述外部冷卻系統包括：泵體、換熱器和儲液罐，所述泵體、所述換熱器、所述儲液罐和所述冷卻管路之間形成循環回路。

在本實用新型的一些示例中，所述充電槍的殼體設置有避讓槽，所述避讓槽用于避讓充電插座內的冷卻管路。

根據本實用新型的車輛，包括所述的充電裝置。