[實用新型]一種代步車的高拉式前桿折疊機構

有效

• 申請號: 201721286750.5
• 申請日: 2017-10-02
• 公開（公告）號: CN207450126U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 陳根華;繆柯
• 申請（專利權）人: 金華瑞迪車業有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種代步車的高拉式前桿折疊機構，包括兩個能相對轉動的關節外蓋，兩個關節外蓋由轉軸連接，所述的關節外蓋內設有齒盤一和齒盤二，兩個齒盤分別與兩個關節外蓋聯動，其中齒盤二能沿著轉軸的軸向移動，在齒盤二的后方設有復位彈簧，該復位彈簧推動齒盤二與齒盤一嚙合，齒盤二的后方設有剪刀鉸架，剪刀鉸架的一開合端轉動連接在齒盤二上，另一開合端限位在關節外蓋上移動，剪刀鉸架限位在關節外蓋上的開合端連接拉索，拉索穿過關節外蓋并始終保持垂直拉動，拉索的上方連接在一個拉把上，所述的拉把設于代步車把手下方的前桿上。該裝置便于坐在車上控制前桿旋轉角度，舒適度更好，優化了關節的內部結構，可靠性好，也便于維修。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，特別是一種代步車的高拉式前桿折疊機構。

背景技術

代步車的前桿折疊關節主要分為機械松緊旋轉和氣動旋轉兩種方式。對于氣動旋轉來說,它方便控制，尤其是氣門把手可以直接設在代步車握把的下面，坐在車上就能控制前桿的旋轉角度，但是氣動旋轉造價成本過高；而對于機械松緊結構來說,它的操作部位剛好在關節上，每次操作都要彎腰，較為麻煩，使用舒適度也差。

其次，為了前桿達到90度以上的旋轉角度，機械松緊結構一般采用兩個齒盤嚙合的結構。其中一個齒盤能相對分離移動，拉動齒盤的是一根拉索，拉索繞在轉角部位拉動時容易摩擦斷裂，每次拉索斷裂后非專業人士很難自助修理。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的上述問題，提供一種代步車的高拉式前桿折疊機構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種代步車的高拉式前桿折疊機構，包括兩個能相對轉動的關節外蓋，其中一個關節外蓋連接代步車的車身，另一個關節外蓋連接前桿，兩個關節外蓋由轉軸連接，所述的關節外蓋內設有齒盤一和齒盤二，兩個齒盤分別與兩個關節外蓋聯動，其中齒盤二能沿著轉軸的軸向移動，在齒盤二的后方設有復位彈簧，該復位彈簧推動齒盤二與齒盤一嚙合，其特征在于，所述的齒盤二的后方設有剪刀鉸架，剪刀鉸架的一開合端轉動連接在齒盤二上，另一開合端限位在關節外蓋上移動，剪刀鉸架限位在關節外蓋上的開合端連接拉索，拉索穿過關節外蓋并始終保持垂直拉動，拉索的上方連接在一個拉把上，所述的拉把設于代步車把手下方的前桿上。

對應齒盤二的關節外蓋上設有滑槽，該滑槽與轉軸垂直設置，滑槽的截面槽形為“凸”字形，剪刀鉸架限位在關節外蓋上的開合端設有橫銷，該橫銷插在滑槽中滑動。

所述的橫銷上設有一根延伸桿，該延伸桿與橫銷轉動連接，延伸桿豎直插在滑槽中，保持與滑槽的槽長方向同向，所述延伸桿的上方設有扣環，拉索的下方設有扣子，兩者以盤扣的方式連接。

所述的剪刀鉸架連在齒盤二的中心線上，所述的轉軸中心設有軸向延伸的夾槽，剪刀鉸架夾在夾槽內。

與現有技術相比，該裝置首先提高了代步車前桿旋轉關節的控制位置，便于坐在車上控制前桿旋轉角度，舒適度更好。其次采用了全機械結構，成本大大的降低。最后，優化了關節的內部結構，將傳統的全拉索變為剪刀鉸架與拉索的組合結構，提高了結構的可靠性，也便于維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為關節外蓋內部件示意圖。

圖3為關節外蓋內部件示意圖。

圖中：1、握把；2、前桿；3、拉把座；4、拉把；5、拉索；6、關節外蓋；7、車身；8、齒盤一；9、齒盤二；10、滑槽；11、轉軸；12、夾槽；13、剪刀鉸架；14、延伸桿；15、扣子；16、扣環；17、彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。