[實(shí)用新型]一種電動車動力總成懸置系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721285523.0
• 申請日: 2017-10-07
• 公開（公告）號: CN207523426U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇金河;王玉民;張欽國;李博;蘇青海;韓少杰
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西通家汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/06
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種電動車動力總成懸置系統(tǒng)，采用三點(diǎn)式懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中左右懸置總成主要承載動力總成的重量及地面激勵、動力總成自發(fā)激勵所造成的沖擊、震動，后懸置主要承載動力總成的扭轉(zhuǎn)沖擊及激勵，從三個方向的剛度曲線滿足電動車汽車啟動瞬間低頻大阻尼，能有效防止電機(jī)啟動瞬間較大的沖擊導(dǎo)致動力總成位移過大導(dǎo)致的干涉，滿足電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的NVH要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體涉及電動車動力總成懸置系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，純電動車獲得了國內(nèi)外汽車廠商的重視，正在著力開展產(chǎn)業(yè)化研發(fā)。電動車的動力總成是以電動機(jī)和減速器取代傳動的燃油發(fā)動機(jī)和變速箱，體積變得更小。電動高速汽車一般以水冷為主，由于電機(jī)總成圓周未提供安裝位，因此需要借助電機(jī)自身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，額外設(shè)計(jì)電機(jī)安裝輔助機(jī)構(gòu)，在申請?zhí)枮?01410036232.2的專利中公開的結(jié)構(gòu)，動力總成的前部與板狀支架剛性連接，動力總成的后部通過左、右懸置總成吊裝在所述橫梁上，懸置軟墊采用三明治式的隔振結(jié)構(gòu)，過渡連接板起過渡連接作用。

以上結(jié)構(gòu)存在的問題：懸置軟墊采用三明治式的隔振結(jié)構(gòu)，緩沖緯度單一，不能滿足電動車汽車啟動瞬間低頻大阻尼以及高頻小阻尼的需求，電機(jī)啟動瞬間較大的沖擊會導(dǎo)致動力總成位移過大不能滿足電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的NVH要求。同時，空調(diào)壓縮機(jī)的懸置需要單獨(dú)設(shè)計(jì)，占空間大、導(dǎo)致成本增加影響到電動汽車的經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)術(shù)語解釋：NVH指Noise(噪聲),Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度),由于以上三者在汽車等機(jī)械振動中是同時出現(xiàn)且密不可分，因此常把它們放在一起進(jìn)行研究，NVH是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動車動力總成懸置系統(tǒng)，采用三點(diǎn)式懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，從三個方向的剛度曲線滿足電動車汽車啟動瞬間低頻大阻尼，能有效防止電機(jī)啟動瞬間較大的沖擊導(dǎo)致動力總成位移過大導(dǎo)致的干涉，滿足電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的NVH要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：

一種電動車動力總成懸置系統(tǒng)，包括沿車前進(jìn)方向的左懸置支架、右懸置支架及后懸置支架，其中，所述左懸置支架包括第一左懸置支架2、第二左懸置支架3，所述第二左懸置支架3與減速器10前端連接，其上端與第一左懸置支架2過度連接于左懸置襯套總成1上，并吊裝于車身橫梁總成12上；所述右懸置支架包括第一右懸置支架5、第二右懸置支架6，所述第二右懸置支架6與驅(qū)動電機(jī)總成9連接，其上端與右懸置襯套總成4過度連接于第一右懸置支架5上，并吊裝于車身橫梁總成12上；所述后懸置支架8與減速器10后端連接，其下端與后懸置襯套總成7相連接。

進(jìn)一步優(yōu)化，將空調(diào)壓縮機(jī)11集成裝配于第二右懸置支架6之上，因此該車型省去空調(diào)壓縮機(jī)懸置的單獨(dú)設(shè)計(jì)。

優(yōu)選地，所述后懸置襯套總成7固定于副車架總成13上的懸置固定支座上。

優(yōu)選地，所述動力總成由驅(qū)動電機(jī)總成9和減速器10組成。

為了更好的滿足電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的NVH要求，優(yōu)選的，所述左、右、后懸置襯套總成內(nèi)襯處具有多個獨(dú)立成型的皺紋管。

在滿足強(qiáng)度的同時也滿足電動汽車的輕量化要求，優(yōu)選的，所述左、右、后懸置支架總成均為鑄鋁加工件。